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Geräusche von Getriebe und Antrieb

24 Beiträge in diesem Bereich

Der Antriebsstrang meldet sich anders als Motor und Fahrwerk: Seine Geräusche hängen daran, ob Kraft übertragen wird. Ein Ton, der beim Gaswegnehmen verschwindet und unter Last wiederkommt, gehört fast immer hierher.

Der Bereich sammelt Beiträge zu Getriebe, Kupplung, Gelenkwellen und Achsantrieb: wie jedes Bauteil klingt, welche Prüfung ohne Demontage etwas zeigt und ab wann Weiterfahren teuer wird.

Zwei Handgriffe trennen den Antrieb vom Rest schneller als jede Beschreibung: den Leerlauf einlegen und die Kupplung treten. Wie man beides richtig macht, steht in den Beiträgen dieses Bereichs.

Woher das Geräusch kommt

Antriebsstrang, unter dem Boden

Das Geräusch mit Fragen eingrenzen

Ein interaktiver Diagnosebaum: ein paar Fragen und die Liste der Ursachen wird deutlich kürzer.

• Klopfen beim Beschleunigen
• Klicken beim Lenken

Alle Artikel dieses Bereichs

• Anzeichen für ein defektes Zweimassenschwungrad Rasseln im Leerlauf, Geräusche bei getretener Kupplung, ein Schlag beim Abstellen — so lesen Sie die Anzeichen eines müden Zweimassenschwungrads.
• Anzeichen für ein verschlissenes Ausrücklager Wie ein verschlissenes Ausrücklager klingt, wie Sie es in einer Minute am Kupplungspedal prüfen, womit man das Rascheln verwechselt und wie repariert wird.
• Anzeichen für ein verschlissenes äußeres Gleichlaufgelenk Wie ein verschlissenes äußeres Gleichlaufgelenk klickt, wie es sich vom inneren unterscheidet, einfache Prüfungen ohne Bühne und was die Reparatur bestimmt.
• Anzeichen für ein verschlissenes inneres Gleichlaufgelenk Ein inneres Gleichlaufgelenk klickt nicht in Kurven — es schlägt beim Beschleunigen und vibriert. Symptome, Abgrenzung zum äußeren Gelenk und Reparatur.
• Anzeichen für ein verschlissenes Kreuzgelenk der Kardanwelle Ein Schlag beim Anfahren, Vibration bei Tempo, metallisches Klingen unter dem Boden — so lesen Sie den Verschleiß eines Kreuzgelenks nach Stadien.
• Anzeichen für ein verschlissenes Mittellager der Kardanwelle Ein Summen aus der Mitte des Bodens, Vibration ab einem bestimmten Tempo, ein Schlag beim Anfahren — so erkennen Sie ein verschlissenes Mittellager.
• Anzeichen für verschlissene Antriebswellenverzahnung Ein Klicken beim Wechsel von Gas und Bremse, ein Schlag beim Anfahren und Spiel im Antrieb: so erkennen Sie eine verschlissene Wellenverzahnung.
• Automatik: Rucken und Schlag beim Schalten Rucken und ein dumpfer Schlag beim Gangwechsel der Automatik können harmlos sein oder das erste Signal einer teuren Reparatur. Wie man beides trennt.
• Darf man mit heulendem Getriebe fahren Ein heulendes Getriebe stoppt das Auto selten sofort, doch die Reserve hängt vom Charakter des Tons ab. Was heult, welche Zeichen dringend sind und was zu tun ist.
• Darf man mit knackendem Gleichlaufgelenk fahren Knacken des Gleichlaufgelenks in Kurven ist kein sofortiger Ausfall, aber nichts, womit man jahrelang lebt. Wie viel Zeit bleibt und wann Sie nicht fahren dürfen.
• Das Ausrücklager macht Geräusche — kann man noch fahren? Das Ausrücklager summt beim Treten der Kupplung: Woran Sie es erkennen, wie lange Sie noch fahren können und was über die Reparatur entscheidet.
• Der Gastest in Neutral: was er zeigt Was das Anheben der Drehzahl in Neutral verrät: wie Sie Motorgeräusche von Rad- und Getriebegeräuschen trennen und wie Sie den Test richtig durchführen.
• Der Ton ändert sich beim Einlegen von Neutral Sie haben während der Fahrt Neutral eingelegt und der Ton hat sich geändert. Was das über die Quelle sagt, wie der Test läuft und was er ausschließt.
• Ein Klacken beim Anfahren im Rückwärtsgang Ein trockenes Klacken beim Anfahren rückwärts ist fast immer aufgenommenes Spiel. Wo es sich sammelt: Beläge, Gelenke, Kardangelenk, Motorlager.
• Ein Klopfen beim Gangwechsel Ein Klopfen im Moment des Schaltens kommt von Spiel in der Schaltmechanik, verschlissenen Motorlagern und Antriebswellengelenken. Wie man die Ursachen trennt.
• Geräusche der kalten Automatik im Winter Im Winter brummt, ruckt und klackt eine kalte Automatik und wird nach zehn Minuten leise. Wo das Normale endet und welche Töne nach dem Warmlaufen bleiben.
• Gerissener Achsmanschette: wie weit kann man fahren Eine gerissene Achsmanschette zerstört das Gelenk nicht sofort, startet aber einen Countdown. Wie viele Kilometer wirklich bleiben und wovon das abhängt.
• Getriebeheulen bei einer bestimmten Geschwindigkeit Ein Heulen, das in einem engen Geschwindigkeitsband auftritt und sich mit dem Gas ändert, kommt meist aus Getriebe oder Achsantrieb. Wie man es trennt.
• Gleichlaufgelenk mit Kreisen auf dem Parkplatz prüfen Schritt-für-Schritt-Test des äußeren Gleichlaufgelenks auf einem leeren Parkplatz: wie Sie die Kreise fahren, was knacken muss und wann der Test täuscht.
• Heulen des Hinterachsgetriebes bei Tempo Ein Heulen von hinten, das sich unter Zug und im Schub ändert, ist die klassische Handschrift des Hinterachsgetriebes. So grenzen Sie es von Lagern ab.
• Knirschen beim Einlegen eines Gangs Knirschen beim Einrücken eines Gangs kommt meist von Synchronringen oder einer nicht ganz trennenden Kupplung. Trennung am Verhalten des Schalthebels.
• Wie ein verschlissenes Zweimassenschwungrad klingt Scheppern beim Starten und Abstellen, Rasseln im Leerlauf, Vibration beim Anfahren — wie ein verschlissenes Zweimassenschwungrad klingt und was man verwechselt.
• Wie lange ein Gleichlaufgelenk nach dem ersten Knacken hält Ehrliche Orientierung zur Lebensdauer eines Gleichlaufgelenks nach den ersten Klacks: wovon die Reserve abhängt, was den Ausfall beschleunigt und wann getauscht wird.
• Zeichen eines sterbenden Automatikgetriebes Ein Automatikgetriebe stirbt selten über Nacht: erst Rutschen, Heulen und Verzögerungen. Die frühen Verschleißzeichen und was in jeder Phase zu tun ist.

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