• 1colector de escape
• 2soporte colgante
• 3tubo flexible
• 4resonador
• 5catalizador
• 6silenciador

Ruidos del escape

8 guías en esta sección

El escape produce los sonidos más reconocibles de todos: el bramido de un silenciador perforado, las explosiones al levantar el pie, el traqueteo metálico en un régimen concreto. La mayoría no cambia cómo anda el coche, pero tampoco conviene ignorarlos: tras un traqueteo aparentemente inocente a veces hay un catalizador deshecho, y sus fragmentos pueden acabar en el motor.

La sección cubre todo el recorrido: de una pantalla térmica de céntimos y un tubo flexible roto a una junta de colector quemada y un catalizador obstruido, con el sonido de cada avería y el riesgo de que los gases entren en el habitáculo.

De dónde viene el ruido

escape, a lo largo del piso hacia atrás

Acotar el ruido con preguntas

Un árbol de diagnóstico interactivo: unas pocas preguntas y la lista de causas se reduce mucho.

• Petardeos en el escape
• Traqueteo debajo del coche

Todos los artículos de la sección

• ¿Se puede circular con el catalizador deshecho? La cerámica del catalizador deshecha suena a grava y ahoga el motor. Cuándo se puede llegar al taller por medios propios, cuándo no y qué arriesga el motor.
• Catalizador roto: cómo suena Un susurro como de grava bajo el piso y un traqueteo al ralentí: así suena la cerámica del catalizador rota, cómo se comprueba y qué arriesga el motor.
• Cómo encontrar una pantalla térmica que traquetea Un traqueteo metálico en una banda estrecha de vueltas suele ser una pantalla térmica floja. Cómo encontrarla en diez minutos y cómo se fija bien.
• El escape ruge en frío Por qué el escape ruge tras un arranque en frío y se calla al calentarse: junta del colector, grietas, tubo flexible. Comprobaciones y cómo se repara.
• El escape suena más fuerte: las causas Un silenciador perforado, un tubo flexible roto, uniones y juntas: por qué el escape suena más fuerte, qué amenaza y cómo se decide la reparación.
• Señales de un catalizador obstruido Un catalizador obstruido ahoga el motor: el coche no acelera, se cala con carga, gasta más. Cómo separarlo de otras causas de pérdida de potencia.
• Señales de un flexible de escape roto Un rugido repentino bajo los pies, vibración al ralentí y olor a escape dentro del coche: cómo reconocer un flexible de escape roto y qué implica la reparación.
• Señales de un silenciador podrido El coche suena más, retumba y petardea bajo el piso, entran gases al habitáculo: las señales de un silenciador podrido y cómo se decide la reparación.

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