• 1árbol de levas
• 2válvulas
• 3pistón
• 4biela
• 5cigüeñal
• 6cárter de aceite

Ruidos y golpeteos del motor

108 guías en esta sección

El motor es la pieza más habladora del coche y también la más ambigua: bajo la palabra «golpeteo» caben tanto el inofensivo tableteo de los inyectores como unos cojinetes de cigüeñal gastados, con los que cada kilómetro acerca una reparación mayor. Lo que los separa no es el volumen, sino de dónde viene el sonido, cuándo aparece y cómo reacciona al acelerador y a la temperatura.

Esta sección reúne una guía por cada tipo de sonido: del tictac de las válvulas y el susurro de la cadena de distribución al picado y al golpeteo de las bielas. Cada una incluye cómo suena, comprobaciones seguras sin desmontar nada y una valoración honesta de la urgencia.

De dónde viene el ruido

vano motor

Acotar el ruido con preguntas

Un árbol de diagnóstico interactivo: unas pocas preguntas y la lista de causas se reduce mucho.

• Golpeteo en el motor
• Golpeteo del motor en frío
• Tictac del motor
• Tintineo al acelerar
• Vibración al ralentí
• Chirrido al arrancar el motor
• Chirrido de la correa

Todos los artículos de la sección

• ¿Es peligroso un golpeteo en frío que se va? Un golpeteo en un arranque en frío que desaparece al calentarse puede ser inofensivo o el aviso de una reparación cara. Cómo separarlos por duración y carácter.
• ¿Golpea el motor o un accesorio? Cómo localizarlo Un golpeteo del vano motor no siempre viene del motor. Unas cuantas comprobaciones separan los accesorios de la correa de la mecánica del propio motor.
• ¿Se puede circular con la bomba de agua zumbando? El zumbido de la bomba de agua delata un rodamiento gastado. Qué arriesga según el tipo de arrastre, cómo comprobarla en cinco minutos y cómo se decide la reparación.
• ¿Se puede circular con la cadena de distribución estirada? Qué se arriesga con una cadena de distribución estirada, cuándo es aceptable ir al taller por su cuenta, cuándo hace falta grúa y cuánto cuesta de verdad la demora.
• ¿Se puede circular con la correa chirriando? La correa de accesorios chirría: cuánto se puede circular, qué pasa si se rompe, cómo distinguir el desgaste de la correa de un rodamiento y cómo se decide la reparación.
• ¿Se puede circular con un golpeteo en el motor? Qué golpeteos permiten llegar al taller y cuáles obligan a parar el motor y llamar a la grúa. Reglas del modo suave y qué no hacer nunca.
• ¿Se puede circular con un rodamiento de rueda que zumba? Hasta dónde se puede circular con un rodamiento de rueda que zumba, qué arriesga cada etapa del desgaste, cómo reducir el riesgo y cómo se decide la reparación.
• Alternador o bomba de agua: cómo distinguir el zumbido El alternador y la bomba de agua van en la misma correa y zumban igual. Las comprobaciones que los separan en diez minutos y qué arriesga cada versión.
• Aullido del motor al acelerar De dónde viene un aullido al acelerar: alternador, bomba de dirección, poleas, bomba de agua o caja de cambios. Pruebas sencillas para hallar el origen.
• Borboteo en el motor después de apagarlo Borboteo tras apagar: cuándo es enfriamiento normal y cuándo es aire en el circuito, un tapón cansado o la junta de culata. Comprobaciones en cinco minutos.
• Cadena de distribución Nissan Almera y Qashqai: síntomas de estiramiento Cómo suena una cadena de distribución estirada en el Almera y el Qashqai, en qué se diferencia de otros golpes de motor y cómo se decide la reparación.
• Cascabeleo al acelerar: las causas Por qué el motor cascabelea al acelerar: detonación, combustible, carbonilla, bujías. Cómo distinguir un cascabeleo inofensivo del desgaste de los bulones.
• Cascabeleo metálico en el motor al acelerar Un tintineo como de monedas en una lata al acelerar suele ser detonación. Causas —combustible, carbonilla, bujías, sensor de picado—, riesgo y qué revisar antes.
• Chasquidos al pisar el embrague El crujido al bajar el pedal del embrague suele venir de la horquilla, el manguito guía o un pivote seco. Cómo separar una causa barata de sacar la caja.
• Chirrido de la correa del alternador: las causas Por qué chirría la correa de accesorios: tensión floja, desgaste, aceite en las poleas, rodillos. Cómo hallar la causa según el momento en que aparece el chirrido.
• Chirrido del alternador: rodamiento o correa Cómo distinguir una correa que patina de un rodamiento del alternador que zumba: la diferencia de sonido y tres pruebas sin desmontar nada.
• Chirrido después de cambiar la correa: por qué pasa y qué hacer Se cambió la correa pero el chirrido siguió o volvió: errores de tensión, desalineación, rodillos, polea de rueda libre. Cómo dar con la causa.
• Cómo comprobar los taqués hidráulicos Cómo saber que los taqués hidráulicos son el origen del tableteo: pruebas en frío y en caliente, en qué se diferencian de holguras e inyectores, y qué hacer.
• Cómo evitar que le vendan de más en el diagnóstico del taller Qué incluye un diagnóstico honesto, qué frases deben hacerle preguntar y cómo comprobar el trabajo presupuestado sin saber de coches.
• Cómo grabar el ruido del coche para el mecánico Cómo grabar con el móvil un ruido del coche para que se oiga de verdad: dónde poner el teléfono, qué decir, qué regímenes capturar y qué evitar.
• Cómo suena el golpeteo de los cojinetes de biela Un golpe metálico y duro en la mitad del bloque que crece bajo carga: cómo suenan los cojinetes de biela gastados, cómo se localizan y qué ponen en juego.
• Cómo suena una cadena de distribución estirada Traqueteo al arrancar en frío, susurro detrás de la tapa, un cambio al soltar el gas: cómo reconocer una cadena de distribución estirada y separarla de otros golpeteos.
• Comprobar de oído la tensión de la cadena de distribución Cómo oír una cadena de distribución estirada: en qué condiciones se delata, en qué se diferencia de taqués e inyectores y qué muestra un arranque en frío.
• Comprobar los soportes de motor con carga La prueba de carga de los soportes de motor: meter marchas contra el freno, qué movimiento buscar y cómo distinguirlos de otros golpeteos.
• El motor de arranque castañetea pero no gira El motor de arranque castañetea y el motor no gira: batería, bornes, solenoide. Comprobaciones sencillas en el sitio y una tabla de causas.
• El motor de arranque chasquea pero no gira Al girar la llave suena un chasquido o un castañeteo rápido, pero el motor no gira. Qué significa cada uno y cómo separar la batería del motor de arranque.
• El motor falla y golpea El motor tiembla, el ralentí baila y hay un golpeteo: causas desde bujías y bobinas hasta cilindros rayados. Cómo hallar el cilindro muerto y qué cuesta esperar.
• El ruido desaparece al pisar el embrague Si un zumbido extraño desaparece al pisar el embrague, el origen está en la caja de cambios. Cómo acotar la lista de sospechosos y qué revisar primero.
• Embrague del compresor del aire acondicionado: ruidos de avería Traqueteo, silbido o rechinar que aparece justo al conectar el aire acondicionado: cómo suena un embrague electromagnético desgastado y qué comprueba el taller.
• Golpe al soltar el acelerador Un golpe seco justo al levantar el pie del acelerador: soportes de motor gastados, holguras en la transmisión, cadena de distribución o escape. Cómo localizar el origen.
• Golpe del desfasador en el Nissan Qashqai Un traqueteo corto al arrancar en frío en un Qashqai suele venir del desfasador. Cómo distinguirlo de la cadena de distribución y qué comprueba un taller.
• Golpe en frío en un Škoda Rapid / Octavia 1.4 TSI Golpes en frío en Škoda Rapid y Octavia con el 1.4 TSI: cadena y tensor, taqués hidráulicos, accesorios. Cómo distinguirlos por el carácter del sonido.
• Golpeteo de bulones de pistón: cómo identificarlo Cómo suena el golpeteo de un bulón de pistón, en qué se diferencia de la detonación y de las válvulas, qué pruebas lo confirman y qué pide la reparación.
• Golpeteo de la horquilla de embrague en el Ford Focus Chasquidos y golpes al pisar el pedal del embrague en un Focus: cómo comprobar la horquilla y el cojinete de empuje, y qué hace un taller.
• Golpeteo de los «árboles de equilibrado» del EP6 en Peugeot y Citroën Qué golpea realmente en un motor EP6 cuando se habla de árboles de equilibrado: la cadena, el tensor, los variadores y el aceite. Las comprobaciones.
• Golpeteo en el motor solo en frío: el cuadro completo Por qué golpea un motor tras arrancar y se calla al calentarse: taqués, faldas de pistón, la cadena, los variadores. Dónde acaba lo normal y empiezan las rayaduras.
• Golpeteo en el motor tras un cambio de aceite Por qué un motor empezó a golpear tras un cambio de aceite: viscosidad, nivel, filtro, lavado. Cuándo el sonido se va solo y cuándo hay que volver al taller.
• Golpeteo en el motor: todas las causas por tipo de sonido Un mapa de los golpeteos del motor por el carácter del sonido: tableteo, chasquidos, timbre metálico, golpes sordos. Qué significa cada uno y qué urgencia tiene.
• Golpeteo en frío: ¿cadena de distribución o variadores? Un traqueteo en los primeros segundos tras un arranque en frío viene tanto de una cadena estirada como de los variadores. Cómo separarlos por su duración.
• Inyectores que tictaquean: ¿normal o no? Tictac de los inyectores: por qué ocurre, cuándo es normal en un motor y cuándo avisa de una avería. Cómo distinguirlo de los taqués hidráulicos.
• La bomba de agua zumba: cómo comprobarla Por qué zumba una bomba de agua, cómo separar su ruido del alternador y de las poleas, comprobaciones sencillas sin desmontar nada y cómo se decide la reparación.
• Los 10 ruidos con los que no se debe seguir conduciendo Diez ruidos del coche tras los cuales seguir conduciendo es imprudente: qué se está rompiendo en cada caso y cómo distinguirlos de sonidos inofensivos.
• Petardeo en la admisión: las causas Petardeo en el colector de admisión: mezcla pobre, fallos de encendido, distribución descuadrada. Cómo hallar la causa y en qué se diferencia del escape.
• Por qué un motor de gasolina empieza a sonar como un diésel Por qué un motor de gasolina empieza a castañetear como un diésel: taqués, cadena estirada, detonación, inyección directa. Qué revisar primero y en qué orden.
• Qué decirle al mecánico: cómo describir un ruido como es debido Cómo describir un ruido para que el mecánico lo entienda a la primera: las cinco cosas que importan, fórmulas que funcionan y errores habituales.
• Qué pasa si se sigue circulando con los taqués hidráulicos ruidosos Un taqué hidráulico que tabletea no destruye un motor en un día, pero martillea la leva y la válvula. Los escenarios, los plazos y qué comprobar primero.
• Rayaduras en los cilindros de Hyundai y Kia: cómo suenan Cómo reconocer de oído las rayaduras en los cilindros en motores Hyundai y Kia: el carácter del golpe, su relación con el calentamiento y la carga, y cómo se confirma.
• Rechinar al arrancar el motor Rechinar al arrancar el motor: el piñón del motor de arranque, la corona del volante, la cadena. Cómo hallar el origen por el momento del sonido.
• Rotura de la cadena de distribución: consecuencias según el motor Qué le ocurre al motor cuando la cadena de distribución se rompe o salta, y por qué en unos motores basta con una cadena nueva y en otros hay que rectificar la culata.
• Ruido a diésel: ¿inyectores o holguras de válvulas? Un motor de gasolina ha empezado a sonar como un diésel: cuándo tienen la culpa los inyectores, cuándo las holguras de válvulas y cómo separarlos de oído.
• Ruido del acoplamiento Haldex: los síntomas Cómo suena un acoplamiento Haldex con problemas, por qué el crujido aparece en maniobras lentas y en qué se diferencia del chasquido de una junta homocinética.
• Ruido del variador de distribución en frío Por qué los variadores de distribución suenan los primeros segundos tras un arranque en frío: desgaste, válvula OCV y aceite. Cómo comprobarlo.
• Ruido en la culata del Mitsubishi 4B12: taqués hidráulicos Tableteo desde la parte alta de un 4B12: cómo se comportan los taqués hidráulicos, por qué la culpa suele ser del aceite y en qué se diferencia de la cadena.
• Ruido por debajo: escape o cubrecárter Un traqueteo metálico desde abajo sale casi siempre del escape o del cubrecárter. Cómo separarlos de oído y con las manos en diez minutos, sin elevador.
• Ruidos al arrancar con mucho frío Chirrido de correa, golpeteo por el aceite espeso, rascado del motor de arranque: los sonidos del frío. Qué es normal en invierno y qué exige pasar por el taller.
• Ruidos después de lavar el vano motor Chirridos, traqueteos o temblor al ralentí después de lavar el vano motor. Qué ruidos se van solos en un par de días y cuáles indican una pieza mojada.
• Ruidos que obligan a parar de inmediato Casi todos los ruidos del coche pueden esperar al taller, pero unos pocos significan apagar el motor ahora. Las señales, cómo parar con seguridad y qué hacer luego.
• Señales de detonación en el motor Cómo reconocer la detonación del motor: picado al acelerar, pérdida de potencia y más consumo. Las causas, desde el combustible hasta la carbonilla.
• Señales de golpeteo de biela Cómo suena el golpeteo de los cojinetes de biela, qué señales lo acompañan, con qué se confunde y cómo se confirma el diagnóstico en el taller.
• Señales de golpeteo de los cojinetes de bancada Un golpe grave y pesado desde la parte baja del bloque, presión de aceite que cae y vibración: cómo reconocer los cojinetes de bancada gastados y separarlos de la biela.
• Señales de golpeteo de válvulas Cómo suena el golpeteo de válvulas, por qué se desajusta la holgura, en qué se diferencia de otros ruidos del motor y qué implica un reglaje de taqués.
• Señales de presión de aceite baja Cómo detectar una presión de aceite baja antes de que haya daños: el testigo, el tictac de los taqués, el golpeteo de cojinetes. Causas y forma de medirla.
• Señales de rayado en los cilindros Cinco señales de cilindros rayados: golpeteo en frío, consumo de aceite y pérdida de potencia. Qué motores están en riesgo y cómo se confirma con endoscopio.
• Señales de rodillos de distribución gastados Cómo suenan los rodillos de distribución gastados: siseo, silbido y zumbido tras la tapa. Qué arriesga un rodillo agarrotado y cómo separarlo del ruido de los accesorios.
• Señales de soportes de motor gastados Vibración al ralentí, un tirón al meter la marcha y un golpe al acelerar: cómo reconocer unos soportes de motor muertos y qué decide la reparación.
• Señales de un desfasador VVT averiado Señales de un desfasador VVT averiado: traqueteo al arrancar, ralentí inestable, más consumo, códigos P0010–P0017. Cómo separarlo de otros ruidos del motor.
• Señales de un embrague gastado Cómo reconocer el desgaste del embrague: patina, huele a quemado, el pedal agarra arriba, tirones. Una prueba de un minuto, las fases y cómo se decide el cambio.
• Señales de un rodamiento del alternador gastado Cómo suena un rodamiento del alternador gastado, cómo comprobarlo sin desmontar nada y cómo distinguirlo de los rodillos y de la polea de rueda libre.
• Señales de un rodillo guía gastado Silbidos, zumbidos y susurros bajo el capó al ralentí suelen venir de los rodillos de la correa de accesorios. Cómo separar un rodillo de la correa y del alternador.
• Señales de un tensor de cadena de distribución averiado Cómo saber que el tensor de la cadena ha perdido fuerza: traqueteo al arrancar en frío, susurro al ralentí, golpe al dar gas y el riesgo de salto de diente.
• Señales de una bomba de agua averiada Fugas de refrigerante, rodamiento que zumba, juego en la polea y recalentamientos: las señales de una bomba de agua que se muere y qué implica cambiarla.
• Señales de una cadena de distribución estirada Cómo suena una cadena de distribución estirada, qué códigos de avería genera, cómo se mide el estiramiento sin abrir el motor y cómo se decide el trabajo.
• Señales de una correa de distribución gastada Cómo saber que la correa de distribución está gastada: grietas, deshilachado, tictac y zumbido de rodillos. Por qué la rotura es fatal y cuándo cambiarla.
• Señales de una entrada de aire falso en la admisión Ralentí que oscila, silbido o siseo bajo el capó, mezcla pobre y códigos de ajuste de combustible: cómo reconocer una entrada de aire falso y cómo se localiza.
• Señales de una junta del colector de escape quemada Tableteo y silbido en el arranque en frío, olor a gases en el habitáculo, hollín negro en la unión: cómo reconocer una junta del colector de escape quemada.
• Señales de una válvula quemada, de oído Petardeo rítmico en el escape, fallos de encendido y silbido al ralentí: cómo reconocer de oído una válvula quemada y qué pruebas confirman la sospecha.
• Silbido del turbo en furgonetas diésel: Sprinter, Transit Silbido del turbo en furgonetas diésel tipo Sprinter y Transit: dónde acaba lo normal y empieza una fuga de aire o el desgaste del eje, y cómo revisar los manguitos.
• Silbido del turbo: ¿normal o avería? Cuándo el silbido de un turbo es un sonido de serie y cuándo avisa de una fuga o de desgaste: cómo distinguirlo del chirrido de la correa y qué revisar primero.
• Síntomas de una polea de rueda libre del alternador averiada Por qué el alternador lleva polea de rueda libre y cómo suena su desgaste: silbido al arrancar, traqueteo tras apagar, vibración de la correa. Comprobaciones caseras.
• Soporte de motor roto: los síntomas Un tirón al arrancar, vibración a ralentí, un golpe sordo al pasar de D a R: cómo reconocer un soporte de motor roto y a qué lleva dejarlo así.
• Susurro de la cadena de distribución: cómo suena Cómo suena una cadena de distribución estirada, cuándo un susurro tras arrancar es normal y cuándo toca taller. Las fases del desgaste y el riesgo de salto.
• SUV chinos: ruidos típicos en Chery, Haval y Geely Qué ruidos aparecen con más frecuencia en los SUV chinos durante sus primeros años, qué hay detrás de cada uno y por qué comprobación conviene empezar.
• Tableteo del G4FC en Solaris y Rio: ¿normal o rayaduras? El G4FC tabletea a ralentí: dónde acaba el castañeteo normal de los inyectores y empieza un sonido preocupante. Cómo separar lo normal de las rayaduras.
• Tableteo del motor a ralentí Por qué tabletea un motor a ralentí: válvulas, taqués hidráulicos, inyectores, la cadena. Cómo separar el tableteo inofensivo del preocupante.
• Tableteo del motor: ¿peligroso o no? Por qué tabletea un motor: cuándo es funcionamiento normal de los inyectores y cuándo son taqués o válvulas gastados. Cómo separar lo inofensivo de lo serio.
• Taqués hidráulicos del Renault K4M: tictac en frío El motor K4M repiquetea al arrancar en frío: cómo trabajan los taqués hidráulicos, por qué suenan, cuándo basta un cambio de aceite y cuándo hay que cambiarlos.
• Taqués hidráulicos que tabletean en frío: ¿normal o no? Por qué los taqués hidráulicos tabletean tras un arranque en frío, cuántos segundos se consideran normales y cuándo toca cambiar el aceite o los taqués.
• Tictac: ¿válvulas o taqués hidráulicos? El tictac que sale de la tapa de balancines puede venir de una holgura de válvulas mal reglada o de taqués hidráulicos gastados. Cómo separarlos de oído.
• Tintineo debajo del coche al ralentí Una pantalla térmica, un catalizador roto, el escape rozando la carrocería: de dónde sale el tintineo bajo el coche al ralentí y cómo comprobarlo.
• Traqueteo bajo el coche al acelerar Deflectores térmicos, escape rozando la carrocería, detonación o catalizador roto: por qué aparece un traqueteo al acelerar y cómo separar lo inofensivo de lo serio.
• Traqueteo bajo el piso a velocidad Deflectores térmicos, el flexible, las gomas del escape: por qué algo traquetea bajo el piso a velocidad, cómo encontrar el origen y a qué lleva ignorarlo.
• Traqueteo de la cadena en el 1.4 TSI: el fallo y la solución Por qué los primeros 1.4 TSI de cadena traquetean al arrancar en frío, cómo distinguir una cadena estirada de otros golpeteos y qué implica la reparación.
• Traqueteo en el motor al arrancar Por qué traquetea un motor al arrancar: el motor de arranque, los variadores, el tensor de la cadena o la polea desacopladora. Cómo separarlos por el momento.
• Un chirrido: ¿la correa o el rodamiento de un rodillo? Un chirrido bajo el capó lo produce tanto una correa que patina como el rodamiento de un rodillo agonizando. Cómo separarlos por las condiciones en que aparece el sonido.
• Un estetoscopio de mecánico hecho por uno mismo Cómo montar un estetoscopio de coche con un destornillador, una manguera o un tubo, dónde escuchar en el motor y los accesorios y qué reglas de seguridad seguir.
• Un golpe al soltar el embrague El golpe al subir el pedal del embrague viene del amortiguador del disco, del volante, de los soportes de motor o de las juntas de los palieres. Cómo distinguirlos.
• Un golpe en el motor que desaparece al calentar Por qué el motor golpea en frío y calla en caliente: taqués hidráulicos, golpeteo de pistón, tensor de la cadena. Dónde termina lo normal y empieza la avería.
• Un golpe que solo aparece con pasajeros o carga Vacío el coche va callado; con gente y equipaje aparece un golpe. Qué cambia bajo carga y qué piezas se delatan exactamente de esta manera.
• Un golpe único al arrancar y al frenar De dónde sale un golpe único al iniciar la marcha y al detenerse: pastillas, pinza, soportes de motor, transmisión. Cómo comprobarlo y cómo se decide la reparación.
• Un golpeteo al arrancar tras semanas parado Por qué un motor golpea los primeros segundos tras semanas parado: el aceite que baja, los taqués, el tensor, los variadores. Dónde acaba lo normal.
• Un golpeteo en el motor a ralentí Por qué golpea un motor a ralentí: taqués hidráulicos, la cadena de distribución, las válvulas o los accesorios. Cómo distinguir las causas por el sonido.
• Un golpeteo en el motor con carga Un golpeteo con carga: cómo distinguir la detonación del golpeteo de casquillos, dónde entra la cadena y cuándo seguir circulando se vuelve peligroso.
• Un golpeteo en el motor en caliente Por qué un motor empieza a golpear tras calentarse: aceite, taqués hidráulicos, casquillos o detonación. Cómo acotar la causa por el comportamiento del sonido.
• Un ruido que solo aparece con carga, subiendo una cuesta Por qué hay ruidos que solo se oyen al subir una cuesta a fondo, qué piezas se comportan así y cómo separar la correa de la junta homocinética y la detonación.
• Zumbido con el embrague pisado Un zumbido que aparece al pisar el pedal del embrague casi siempre significa el cojinete de empuje. Cómo confirmarlo en un minuto y qué implica la reparación.
• Zumbido de la bomba de gasolina: ¿normal o a punto de fallar? Dónde está la línea entre el zumbido normal de una bomba de gasolina y el de una que se muere: qué señales son inofensivas y cuáles piden reacción rápida.
• Zumbido del acoplamiento de tracción total en el CR-V Zumbido del acoplamiento trasero de un CR-V en giros cerrados y a poca velocidad: por qué suele tener la culpa el líquido y cómo distinguirlo de un rodamiento.
• Zumbido del rodamiento del alternador en el Chevrolet Cruze Un zumbido bajo el capó de un Cruze que sube con las vueltas: cómo distinguir el rodamiento del alternador de las poleas, la bomba de agua y la polea desacopladora.

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