Un coche hace decenas de ruidos y casi todos significan lo mismo: pida cita en el taller esta semana. Pero hay un grupo pequeño de señales que funciona de otra manera: con ellas, cada kilómetro multiplica la factura de la reparación o ya es un asunto de seguridad. Aquí van diez de esos ruidos, ordenados por lo rápido que llegan las consecuencias y con una explicación de qué se está rompiendo exactamente en cada caso.
Cómo se elaboró la lista
Los diez comparten tres propiedades: significan una destrucción que ya ha empezado y no un desgaste; evolucionan rápido, en kilómetros y horas, no en meses; y sus consecuencias son desproporcionadas frente al precio de la pieza en sí. Crujidos, susurros, traqueteos y la mayoría de los zumbidos no están en la lista: son molestos, pero le dan miles de kilómetros de margen.
Los diez
| Nº | Ruido | Qué está pasando | Actuación |
|---|---|---|---|
| 1 | Golpe sordo al compás de las vueltas, más fuerte bajo carga | Desgaste de los cojinetes del cigüeñal | Apagar el motor, grúa |
| 2 | Cualquier golpeteo junto con el testigo de presión de aceite | Falta de lubricación | Apagar el motor de inmediato |
| 3 | Pedal de freno que se hunde, siseo | Un circuito ha perdido presión | Detenerse, grúa |
| 4 | Rozamiento de metal contra metal al frenar | Pastillas totalmente gastadas | Al taller a baja velocidad |
| 5 | Traqueteo y arrastre bajo el piso | Cubrecárter o pieza del escape desprendida | Parar e inspeccionar |
| 6 | Estallido seco con el coche desviándose | Rotura de un neumático | Detenerse con suavidad |
| 7 | Golpeteo de suspensión con la dirección tirando | Rótula o soporte superior destruidos | No conducir hasta allí |
| 8 | Chirrido de correa convertido en aullido, con olor a quemado | Un accesorio agarrotándose | Apagar el motor, revisar |
| 9 | Rugido en lugar de zumbido, con vibración en la carrocería | Jaula del rodamiento de rueda rompiéndose | Al taller, sin autopista |
| 10 | Rasqueo e impactos de la caja al cambiar | Fallo de sincronizador o de rodamiento | Dejar de conducir |
Los tres primeros no admiten ni un trayecto corto. Del cuarto al décimo suele ser posible llegar al taller más cercano a menos de 40 km/h, pero solo después de una inspección y sin entrar en autopista. Los retratos individuales están en señales de golpeteo de biela, señales de presión de aceite baja, ¿se puede conducir con los frenos rozando?, señales de una rótula gastada y señales de un rodamiento de rueda gastado; la versión corta de esta lista está en ruidos que significan detenerse ya.
Qué se confunde más a menudo
La mitad de las visitas por «ruido peligroso» acaban con un diagnóstico inofensivo, y está bien: mejor comprobarlo. Las confusiones típicas son estas. El rozamiento al frenar se confunde con el chirrido del óxido en los discos después de la lluvia; las diferencias y los límites de lo normal están en la página del síntoma rozamiento al frenar y en chirrido de frenos después de la lluvia. El golpeteo de la suspensión en los baches se confunde con el de un equipaje mal sujeto en el maletero. Y los ruidos del habitáculo se toman con regularidad por un problema del tren rodante: el plástico amplifica las vibraciones de maravilla. Cómo distinguir unos de otros está en crujidos del habitáculo al pasar baches, crujidos de la suspensión al pasar baches y ruidos del habitáculo: cómo encontrar el origen.
La regla práctica: si el ruido depende del firme y desaparece en asfalto liso, es la suspensión o el habitáculo, y puede esperar. Si el ruido depende de las vueltas del motor o de pisar el freno, la categoría es más seria.
Cuánto cuesta el retraso
En casi todas las líneas de esa tabla la diferencia es de varias veces, y es exactamente el precio de un trayecto de más. Unas pastillas cazadas a tiempo son un juego de pastillas; las mismas pastillas quince días después suman discos rectificados o nuevos. Una rótula encontrada en el elevador es una pieza más la alineación; la misma rótula rompiéndose en marcha es un guardabarros, un neumático y una grúa. Un golpeteo de bancada llevado al taller en camión es un trabajo de cojinetes; el mismo golpeteo conducido hasta allí es rectificar el cigüeñal o reconstruir el motor.
Dos cosas conviene saber antes de decidir seguir adelante. Una grúa cuesta una fracción de cualquiera de esas escaladas: la aritmética casi nunca favorece el «llego a casa como sea». Y un ruido que se atenúa no es un ruido que se ha ido: varios puntos de esta lista bajan de volumen al cambiar la velocidad, la temperatura o el ángulo de giro, y así es justamente como se ignoran hasta llegar a la fase cara.
Si ha aparecido un ruido de esta lista y no está seguro, grábelo con la aplicación Pro-Stuk allí mismo, antes de arrancar. La aplicación cruza la grabación con sus respuestas a unas pocas preguntas y muestra las causas probables con porcentajes, lo que facilita decidir entre seguir conduciendo o llamar a la grúa.
