前輪から出るカチカチ音とゴリゴリ音は、ほぼ必ず二つの部品に行き着きます。 一つはアウター側の等速ジョイントで、ホイールを操舵させながら駆動を伝えます。 もう一つはブレーキ機構で、パッドとキャリパーのブラケットとローターが すき間をもった可動の組み合わせを作っています。両方とも同じ場所にあるので、 音色だけで音源を特定することはできません。切り分けるのは音の質ではなく 状況です。ハンドルがどれだけ切れているか、駆動がかかっているか、 そしてブレーキペダルを踏んでいるか。

ドライブシャフト側：舵角と駆動でゴリゴリ

減ったアウタージョイントの典型像は、三つの条件が揃ったときに現れる 乾いた連続音、あるいはガリガリしたゴリゴリ音です。ホイールが大きく 切れていること、車が動いていること、そしてそのホイールに駆動が かかっていること。駐車場で軽くアクセルを踏みながらゆっくり円を描くと、 ホイールの回転に同期したゴリゴリがはっきり出ます。ハンドルを戻すか アクセルを離すと、音は消えます。

圧倒的多数のケースで、根本原因は一つです。ブーツの裂けです。 裂け目からグリスが逃げ、砂と水が入って、ジョイントの軌道面が減り、 すき間が育つ。だから点検の順番でブーツの目視が最初に来ます。 どこまで走ってよいかは カリカリ鳴るドライブシャフトのまま走れるか にまとめてあります。

ブレーキ側：ステアリングと無関係なカチッ

ブレーキのカチカチは別のルールで動きます。力の向きが変わるときに出る、 というルールです。制動のあとの発進、ペダルを最初に踏んだ瞬間、 ブレーキを離すとき。ステアリングは影響しません。原因は定番のもので、 スプリングやシムが失われてブラケットの中でパッドが動く、 ローターの外周に段差がある、スライドピンが固着して動きが断続的になる、 あるいは単にブラケットのボルトが緩んでいる。

条件等速ジョイントブレーキ機構
駆動をかけた深い旋回ゴリゴリ、連続したカチカチ無音
直線路、一定速度無音段差でカチッと出ることがある
ペダルを最初に踏んだとき反応なし単発のカチッ
発進時摩耗が進んでいれば鳴ることもよくある絵柄
フルロックでバックゴリゴリが大きくなる変化なし
目視点検ブーツの裂け、ホイールに飛んだグリスブラケット内でのパッドのガタ、ローターの段差

有効な追加テスト。ハンドルをいっぱいに切ったまま、バックでゆっくり円を 描いてみてください。減ったアウタージョイントは、この走らせ方でいちばん 大きく鳴きます。旋回時のカチカチ音の全体的な目録は症状ページ ハンドルを切るとカチカチ鳴るに、 制動時の打音の切り分けは 制動時の打音：パッドかキャリパーか にまとめてあります。低速でのブレーキ鳴きが加わっているなら 低速でのブレーキ鳴きも 参考になります。

点検で何を見るか

ホイールを浮かせ、ドライブシャフトのブーツを両方とも亀裂と飛んだグリスに ついて点検し、ジョイントのアキシャル方向と角度方向のガタを確認します。 そのあとホイールを外してブレーキ機構を診ます。スライドピンが自由に 動くか、鳴き止めのシムがあるか、パッドとローター外周の状態はどうか。

修理の決め方

ブーツを新品にしてジョイントを生かす作業と、ジョイントを交換する作業の 差額こそが、少なくとも季節に一度はブーツを見ておくべき最大の理由です。 軌道面が減る前なら、ブーツと新しいグリスがジョイントを救います。 減ってしまえば救いません。

もう一つ予算の話。ドライブシャフト一式のほうが、ジョイント単体と その組み付け工賃を足した額より安いことがあります。よく出ている車種では とくにそうです。部品を発注する前にその選択肢を聞いてください。 金額も納期もはっきり変わることがあります。

ブレーキ側で聞くべき質問は、パッドに取り付けキットが付いているかどうかです。 パッドの鳴りを止めるシムとスプリングは消耗品で、これなしで組んだパッドは 数週間でまたカチカチ鳴り始めます。

カチカチ音がときどきしか出ず、リフトの上で再現できないときは、 軽くアクセルを踏んだゆっくりした円の最中と、ペダルを最初に踏む瞬間の 二か所でStukアプリの録音を取ってください。この二つの録音から、 アプリが考えられる原因を確率つきで示し、どの部品から見るべきかを 提案します。