三菱 4B12 缸盖异响：液压挺柱

2.4 升的 4B12 装在三菱的跨界车和轿车上，属于气门间隙自动补偿的那一类发动机。 这套自动补偿靠机油工作，一旦机油不再符合要求，机构就开始出声。车主听到的 是发动机上部传来的哒哒声或者密集的敲击声。下面说说这个声音从哪来、怎么和 别的声音区分，以及修理厂会怎么做。

液压挺柱怎么工作，为什么会哒哒响

液压挺柱是一个小圆柱体，靠机油压力把凸轮桃尖和气门之间的间隙顶掉。只要里面 有油、压力正常，间隙就是零，机构安静运转。如果油没能及时到位，或者停一夜 之后油从挺柱里漏光了，间隙就出现了——凸轮就会砸在挺柱上。结果就是发动机上部 密集而清脆的哒哒声，怠速就能听见。

油送不到的原因不多：油道脏堵、挺柱本身磨损、油位过低、机油太稠或者已经到期 变质。纯机械损坏在这里属于例外——多数情况下，问题都是从润滑开始的。

它听起来什么样，怎么区分

声音	来源	区分特征
上方密集的哒哒声	液压挺柱	随转速加快，不看负荷
发动机前端的沙沙声	链条与张紧器	启动时能听见，来自正时端
下方沉闷的敲击	连杆轴瓦	带负荷时变大，音调更低
喷油嘴的咔咔	燃油系统	很均匀，热车后也不变
尖啸或呜呜	附件轮系	拆掉皮带就消失

最主要的线索是频率：挺柱的哒哒声随转速升高而变密，因为凸轮敲得更频繁。轴瓦 的敲击正相反，它对负荷起反应。这一类声音的整体梳理在症状页 发动机内部敲击，挺柱本身的检查方法在 怎么检查液压挺柱。

诊断都做什么

顺序是标准的，而且从便宜的开始。先查机油的油位和状态，问清什么时候换的、 换的什么油。读故障码。用听诊器分别在冷车和热车状态下听——这能看出声音是会 消失还是一直在。如果机油明显反映出保养被拖过，第一步常常是提前换一次正确 黏度的机油，然后听一个星期：哒哒声经常就自己没了。

如果换完油声音还在，就要拆气门室盖，评估机构本身的状态。通常同时会把正时 系统也检查一遍，毕竟没人愿意同一个地方拆两次。

同样的“先看油、再看铁”的逻辑在别的发动机上也成立，一个很清楚的例子见 标致雪铁龙 EP6 平衡轴敲击。

修理该怎么定

这活儿一半的花费不在配件上，而在够到配件的工时上。所以技师常常建议把缸盖 上面的活儿一次做完——挺柱、到期的话连正时系统、还有反正要拆掉的气门室盖 垫片。

有两个问题值得问。一是有没有评估油道和集滤器的状态，因为一套新挺柱如果还是 通过堵塞的油道供油，几个月后照样哒哒响。二是拖着不修的风险有多大——带着响 的挺柱继续开，单独讲在 挺柱响着继续开会怎样。

还有一个细节：车上新出现的声音未必都来自发动机。在往配气机构深挖之前，先 确认你听到的不是刹车——它们的“语言”讲在 用耳朵判断刹车片磨损。

如果你想知道明不明天就得进厂，用 Pro-Stuk 应用把声音录下来：冷启动刚着车录一段， 热车怠速再录一段。应用会把录音和你的回答对上，按百分比给出可能的原因，而这 两段录音之间的差别，本身就能告诉技师很多东西。