车轮的沙沙声，在开出停车场时最容易听见：时速十到三十公里，开着车 窗，关掉音乐，某一个车轮就随着自己的转动发出干涩的扫拂声。上了高速 它淹没在胎噪和风噪里，所以很多司机只在挪车时注意到它，然后当作没 事。有时候这个判断是对的。但沙沙声只有两个地址——制动机构，以及跟着 轮毂一起转的东西——而这两者不用上举升机就能分开。
沙沙声听起来什么样，和别的怎么区分
关键标志是它跟着车轮转动走，而不是跟着车速或发动机转速走。时速十五 公里时，你能听出大约每半秒一次的单独接触；车越快，它们越是连成一片 连续的沙沙。挂空挡滑行，声音不变——跟发动机没有关系。
它的音色有助于和别的噪音分开。它干涩、音调偏高，没有低音底。随车速 增大的均匀低沉嗡声属于轮毂轴承那条线，见症状页 行驶中的嗡嗡声 和 自己怎么检查轮毂轴承。 踩下踏板时尖锐的高频尖叫又是另一个话题——见 刹车尖叫 和 低速时的刹车尖叫。
从五个声源开始
| 声源 | 表现 |
|---|---|
| 刹车片轻触刹车盘 | 持续沙沙，刹车后消失一两秒 |
| 挡泥板后面的石子 | 尖锐、带刮擦感，常常一两趟就自己好了 |
| 挡泥板变形 | 带金属味的沙沙，过坑时更响 |
| 刹车片磨损指示片 | 断断续续、时有时无的刮擦沙沙声 |
| 轴承早期磨损 | 柔和的扫拂声，随车速增大，弯道里变化 |
第一行最常见。健康机构里的刹车片并不会完全离开刹车盘：间隙只有零点 几毫米，几乎所有现代盘刹车上，轻微接触都属于正常。它变成问题，是在 卡钳导向销卡滞、刹车片不再只是象征性地贴着的时候——检查方法见 怎么检查刹车卡钳是否卡滞。
一个晚上就能做完的检查
- 空挡测试。 加速到时速二三十公里，松开油门滑行。沙沙声还在，说 明声源跟着车轮一起转。
- 制动测试。 短促地中等力度刹一脚。如果沙沙声随后消失几秒又回 来，那几乎可以确定是制动机构：刹车片被短暂推开了。
- 转向测试。 时速四五十公里下轻轻左右画龙。音量有变化，嫌疑就转 向轮毂轴承。
- 拆轮检查。 卸下车轮看卡钳：偏磨的刹车盘、沟槽、变形的挡泥板， 一眼就能看到。摩擦材料剩不到 3 毫米就该换刹车片。
- 温度检查。 平稳行驶、很少刹车之后，如果可疑那个轮的刹车盘明显 比其他轮烫，说明刹车片在拖磨。
如果沙沙声之外还多了踏板上的反馈或者抖动，那就该把刹车盘—卡钳—轮毂 这条链条整体看一遍，参见 通过刹车踏板感受到的敲击。
有多紧急
沙沙声本身不是紧急声音：车能刹住，方向不抖，上下班没问题。它在两种 情况下变得危险——沙沙声已经长成金属摩擦声（摩擦材料磨到了背板，铁在 切刹车盘），以及某一个轮持续比别的轮烫。前者意味着刹车盘的钱很快就 要加到刹车片的钱上；后者意味着卡钳一直压着刹车片、把刹车油加热，相 关内容见 用耳朵判断刹车片磨损 和 刹车片磨损指示片的声音。
真进厂时有两件事值得主动提。要求把导向销清洗并涂上专用润滑脂，而不 是看一眼就算——这能解决大部分刹车片轻微拖磨的情况。以及，如果挡泥板 变形了，要求把它校正或更换：一块蹭着刹车盘的挡泥板会免费沙沙响，然 后让本来还能用好几年的刹车片背锅。
靠耳朵区分“无害的接触”和“磨损的开始”并不容易——“扫拂声”和“带金属味 的扫拂声”之间的差别，几乎没法用文字保留下来。更简单的办法是在开出 停车场时用 Pro-Stuk 应用把声音录下来：应用会把录音和你对几个问题的回答 对照，按百分比给出可能的原因，是这个周末就去修，还是安心等到下次保 养，也就清楚了。
