オルタネーター付近から出るキュルキュル音は、ほぼ必ず一つの分かれ道に行き 着きます。駆動ベルトが滑っているか、オルタネーター自身のベアリングが摩耗 しているか。音は似ているのに、間違えたときの差は大きいです。ベルトの張り 調整はごく安く済み、オルタネーターの修理はその一桁上。違うほうに払うのは やりきれません。良い知らせもあります。この二つは、車から何も外さずに、耳 と簡単なテスト二つ三つで切り分けられます。

音はどう違うのか

ベルトが鳴くのは、ゴムがプーリー上で滑るからです。音は明るくゴムっぽく、 濡れた手のひらでガラスをこすったような感じになります。出方は断続的で、 始動時、負荷がかかったとき、湿気の多い日など。暖まった車では完全に消える こともあります。この症状全般については症状ページの ベルトの鳴きにまとめてあります。

オルタネーターのベアリングは別の音を出します。金属質のうなり、あるいは ヒューという笛のような音で、一定かつ単調、小さなタービンのようです。出る タイミングを選びません。エンジンが回っている間ずっと出ていて、回転数と ともに音程が上がります。オルタネーターにはベアリングが2つあり、プーリー 側のフロント側と、リア側の小さいほうです。先に逝くのはたいていフロント 側で、ベルト張力を受け止めているのがこちら側だからです。末期になると、 うなりに加えてプーリーに目に見えるガタが出てきます。

もう一人、独自の声を持つ登場人物がいます。オルタネーターのデカプラ プーリーです。典型的な音はキュルキュルではなく、アクセルを戻したときの ガラガラ、カタカタ音、そしてエンジンを切ったあとローターが惰性で回る間に 少しだけ残る音です。これが聞こえているなら、ベアリングかベルトかの分かれ 道に、三つ目の選択肢が加わります。

サインベルトオルタネーターのベアリング
音の質明るいキュル音、ゴムがガラスをこする感じ金属質のうなり、笛のような音
聞こえる場面断続的：始動時、負荷時、湿気エンジンが回っている間つねに
回転数への反応回転が上がると消えることがある回転とともに音程が上がる
電気負荷（ライト、ヒーター）音が大きくなる変化なし
湿度と暖機強く影響するほぼ影響しない

分解せずにできる3つのテスト

  1. 電気負荷テスト。 アイドリング状態で、ハイビーム、リアデフォッガー、 ブロアファンを全開にします。オルタネーターは発電のためによけいに働き、 ベルトへの負荷が上がります。音が大きくなればベルトの滑り、変化がなけれ ば疑いはベアリングに移ります。
  2. 水かけテスト。 エンジンをかけたまま、ボトルの水を少しだけベルトの 内側の面にかけます。必ず距離をとって、回転部分に手を近づけないでくだ さい。数秒だけ音が急に変わったら、つまり消えたか逆に大きくなったら、 音源は間違いなくベルトです。水が摩擦を変えたからです。ベアリングは ベルトにかかった水には無反応です。
  3. ベルトを外して手で回すテスト。 エンジンを止めた状態でベルトを外す か緩め、オルタネーターのプーリーを手で回します。健全なものは軽く、静か に回ります。摩耗したベアリングはザラつき、シャリシャリ音、ガタで正体を 現します。同時にデカプラプーリーも点検します。片方向にはプーリーだけが 自由に回り、逆方向ではローターを駆動するのが正常です。両方向とも同じよ うに回る、あるいは固着しているなら、異音の候補になります。

朝の定番シナリオ、つまり始動後の数秒だけキュルと鳴ってあとは静か、という パターンはほぼ確実にベルトです。このケースは 始動時のキュル音で別に扱っています。

そもそもオルタネーターではないかもしれない

1本のベルトが複数の補機を回しています。ウォーターポンプ、エアコン コンプレッサー、アイドラープーリーのベアリングのうなりは、オルタネーター のそれとほとんど区別がつきません。メカニック用の打診棒、あるいは十分注意 したうえで長いドライバーをハウジングの動かない部分に当てる方法が、音源の 特定に役立ちます。とくに注意すべきはウォーターポンプです。ベアリングが 摩耗するとうなるだけでなく、たいていクーラントがにじみます。ハウジング まわりの湿った跡や結晶があれば、そちらを先に疑ってください。ベルト自体が 犯人だった場合は、張力からプーリーに付いた油分まで、原因はいくつも考えら れます。

修理方針はどう決まるか

オルタネーターの工賃は車種によって大きく振れ、それが金額の大半を決めます。 上側に載っていて30分で外れるエンジンもあれば、ブロックとサイドメンバーの 間に挟まっていて、アンダーカバーと駆動系の一部を外して下から手を入れるし かないエンジンもあります。見積もりを比べる前に、自分の車がどちらなのかを 聞いておいてください。

ベアリング自体は見積もりの中では安い部分です。規格品のシールドボール ベアリングですから、コイルとブラシが健全なら、ユニットをオーバーホール するのが合理的な選択として残ります。二つ、頼んでおくとよいことがあります。 一つは、名の通ったメーカーのベアリングを使ってもらうこと。無名品は1万〜2万 キロで再び鳴き出すことがよくあります。もう一つは、分解したついでにブラシ、 レギュレーター、デカプラプーリーも点検してもらうこと。二度目に手を入れる には、同じ工賃をもう一度払うことになるからです。

先延ばしにするとどうなるか

ベルト側のシナリオは進行が速いです。滑るとゴムが発熱し、ベルトは急速に 劣化して切れます。そうなると充電もパワーステアリングも失われ、原則として ウォーターポンプも止まります。ベアリング側はもっと遅いぶん、たちが悪い です。うなりが何か月も続いたあげく焼き付き、結局は同じベルトを切って同じ 結果を招きます。しかもオルタネーターまで壊れたおまけつきです。別枠なのが、 工場に入れた直後から鳴き始めたケースです。この場合はまず取り付け時のミス を疑ってください。ベルトの張力設定、プーリーの芯出し、テンショナーの 組み付けあたりが定番です。

いろいろ試してもまだ確信が持てないなら、Stukアプリで音を録音してください。 録音と、キュル音がいつ出るかについてのあなたの回答を突き合わせ、考えられ る音源を緊急度つきで表示します。「何か鳴ってるんですけど」ではなく、使える 仮説を持って工場に行けるようになります。