자동변속기는 눈치채지 못하게 변속해야 합니다. 이상적으로는 회전수가 떨어지는 것으로만 운전자가 변속을 알아차립니다. 그런데 등에 충격이 오고 바닥 어딘가에서 둔탁한 덜컹거림이 난다면 언제나 살펴볼 가치가 있습니다. 다만 언제나 겁먹을 일은 아닙니다. 어떤 원인은 두어 시간 만에 마운트 하나를 갈면 해결되고, 어떤 원인은 정말로 변속기를 열어야 합니다. 구분하는 방법을 보겠습니다.
변속할 때 정확히 무엇이 덜컹거리나
충격과 덜컹거림은 다른 것이고, 나눠서 보면 도움이 됩니다. 충격은 몸으로 느끼는 움찔거림입니다. 변속기가 토크를 갑작스럽게 받거나 놓는 것입니다. 덜컹거림은 부딪히는 소리로, 보통 금속성이거나 둔탁하며 바닥이나 격벽 쪽에서 옵니다.
둘은 짝으로 오는 경우가 많고, 그 연결은 직접적입니다. 변속기가 토크 충격을 파워트레인에 전달하면 파워트레인이 마운트 위에서 흔들리고, 마운트가 닳았다면 스토퍼에 부딪힙니다. 즉 충격의 근원은 변속기 안에 있고 덜컹거림의 근원은 변속기 밖에 있습니다. 그래서 진단은 마운트에서 시작합니다. 더 싸고 접근하기 쉬우며 밸브바디보다 훨씬 빨리 닳습니다.
확인 순서, 쉬운 것부터
- 엔진 마운트와 변속기 마운트. 차를 세우고 브레이크를 밟은 상태에서 D와 R을 오가며 넣어 봅니다. 움찔거림은 약한데 차체를 타고 오는 날카로운 덜컹거림이 나면 거의 확실히 마운트입니다.
- 오일량과 색. 어둡고 탄내가 나는 오일, 기준선 아래로 내려간 양은 늦고 거친 체결의 절반을 설명합니다.
- 냉간과 온간. 냉간에서만 나는 충격은 대개 유압과 오일 점도의 문제입니다. 예열된 뒤에도 나는 충격은 더 심각합니다.
- 진단기. 솔레노이드와 속도 센서의 고장 코드는 덜컹거림처럼 느껴지는 바로 그 양상을 만드는 경우가 많습니다.
수동변속기는 비슷한 증상에서도 다르게 행동하고 원인을 찾는 논리도 따로 있습니다. 변속 순간이 아니라 가속할 때 전반적으로 덜컹거린다면 증상 페이지 가속할 때 나는 소음에서 시작하는 편이 유용합니다.
원인 표
| 무엇이 덜컹거리는가 | 언제 나타나는가 | 긴급도 |
|---|---|---|
| 엔진 또는 변속기 마운트 | D/R 전환, 출발, 요철 | 계획된 수리 |
| 밸브바디, 솔레노이드 | 1→2, 2→3 변속에서 지연과 충격 | 몇 주 안에 진단 |
| 마모된 클러치 | 미끄러짐, 가속 없이 회전수만 상승 | 긴급, 운행 비권장 |
| 오래된 오일 | 예열 후 충격, 회전수 배회 | 먼저 확인 |
| 등속조인트, 드라이브샤프트 | 출발 시 덜컹, 회전 시 딸깍 | 변속기와 별개의 이야기 |
| 휠베어링 | 속도에 따른 웅웅거림, 변속과 무관 | 별도 진단 |
마지막 두 줄은 변속 순간 근처에서 덜컹거린다고 모두 변속기의 것은 아니라는 점을 일깨워 줍니다. 시점이 겹치는 것은 우연일 수 있습니다. 변속기 탓으로 여긴 웅웅거림이 알고 보니 타이어인 경우가 흔합니다.
수리를 정하는 방법
위의 순서가 곧 결정 절차이며, 싸고 되돌릴 수 있는 것에서 비싸고 되돌릴 수 없는 것으로 일부러 짜여 있습니다. 마운트와 오일이 먼저, 진단기가 다음, 변속기 내부가 마지막입니다. 밸브바디 작업과 오버홀을 견적에서 일부러 빼 두는 이유가 있습니다. 편차가 너무 크고, 내 차 변속기를 진단하지 않은 상태의 숫자는 가짜 정밀함이기 때문입니다.
관찰할 시간을 예산에 넣는 것도 좋습니다. 자동변속기는 수리를 서두르는 것이 몇 주간 기록을 남기며 조심히 운전하는 것보다 비싸게 먹히는 유일한 부품입니다. 학습형 변속기 다수는 학습값 초기화나 오일 교환 이후 행동이 바로 바뀌지 않고 수백 킬로미터에 걸쳐 바뀝니다. 그래서 정비사가 재진단을 위해 다시 오라고 하는 것은 청구서를 늘리려는 것이 아닙니다.
정비사가 늘 말해 주지는 않는 두 가지가 있습니다. 오일은 브랜드보다 규격이 중요합니다. 마찰 조정제가 맞지 않으면 고치려던 그 거친 변속이 그대로 생깁니다. 그러니 어떤 규격이 들어가는지 물어보세요. 그리고 주행거리가 많을 때 오일 교환을 거절한다면 게으름이 아니라 대개 신중함입니다. 새 오일이 다 닳은 클러치를 붙들고 있던 퇴적물을 씻어 내기 때문입니다.
판단이 서지 않는 동안에는 변속 순간의 소리를 Pro-Stuk 앱으로 녹음해 두세요. 먼저 냉간, 그다음 예열된 상태로 녹음합니다. 앱은 녹음과 당신의 답변을 맞춰 보고 마운트인지, 오일인지, 결국 변속기 내부인지 어디를 먼저 봐야 할지 알려 줍니다.
