Tique-taque na parte de cima do motor é um som que quase todo dono de carro rodado já ouviu. A frequência dele é exatamente metade da rotação do virabrequim, o timbre é seco, tipo máquina de costura, e a origem é quase sempre a mesma região: o trem de válvulas embaixo da tampa. Dali os caminhos se separam. Em alguns motores a folga entre o ressalto e a válvula é regulada na mão, com pastilhas ou parafusos; em outros quem cuida disso são os tuchos hidráulicos — pequenos copos hidráulicos que ajustam a folga sozinhos usando a pressão do óleo. Os dois casos soam parecidos e são resolvidos de maneiras completamente diferentes.
O que bate em cada caso
Uma folga mecânica cresce conforme os ressaltos, os balancins e as superfícies de contato se desgastam. O ressalto deixa de subir suave no seguidor e passa a golpeá-lo — daí um tique-taque uniforme e monótono, igual a frio e a quente.
Um tucho hidráulico faz tique-taque por outro motivo: ele não consegue encher de óleo. Os culpados são galerias contaminadas com êmbolo carbonizado, pressão baixa no sistema, ou óleo grosso demais ou que perdeu a viscosidade. Essa batida é quase sempre mais alta com motor frio e muda conforme ele aquece.
Separando de ouvido
| Sinal | Folga mecânica | Tucho hidráulico |
|---|---|---|
| Depois de aquecer | Igual ou um pouco mais alto | Costuma enfraquecer ou sumir |
| Regularidade | Uniforme, tipo metrônomo | Oscila; elementos isolados estalam fora do ritmo |
| Reação à troca de óleo | Nenhuma | Perceptível em alguns casos |
| Número de origens | Normalmente um ou dois cilindros | Pode migrar entre cilindros |
| Tipo de motor | Trem de válvulas regulável | Motor com tuchos hidráulicos |
A primeira coisa a fazer é descobrir qual mecanismo o seu motor tem. Pode simplesmente não haver tucho hidráulico, e aí a questão está encerrada: é regulagem de folga, tratada em sinais de válvula batendo. A segunda é aquecer o motor e escutar a mudança. O valor de diagnóstico está na dinâmica: batida igual em qualquer temperatura reforça a teoria da folga, batida que some reforça a dos tuchos — como testar tuchos hidráulicos e tuchos hidráulicos batendo a frio. A bifurcação vizinha — batida a frio da corrente ou dos variadores de fase — está em chocalho do variador de fase a frio. O retrato geral dessa família de sons está na página de sintoma tique-taque no motor.
Por onde começar a checagem
A ordem que economiza dinheiro:
- Óleo e filtro. Verifique nível, idade e viscosidade. Óleo grosso demais ou vencido é a causa mais comum e mais barata de barulho de tucho.
- Pressão de óleo. Se a luz de pressão pisca ou a marcha lenta oscila, o problema pode não ser o tucho, e sim a bomba e a tela de sucção.
- Localização. Com estetoscópio ou uma chave de fenda, percorra a tampa de válvulas: uma batida de folga costuma ter um ponto claro de volume máximo sobre um cilindro.
- Medir as folgas. Em trem de válvulas regulável isso é feito com calibrador de lâminas com o motor frio e dá uma resposta sem ambiguidade.
Saber descrever a dinâmica de um som para o mecânico acelera muito o diagnóstico — o mesmo princípio vale em outros lugares, por exemplo em chiado de freio: pastilhas ou discos.
Como se decide o conserto
A diferença de custo vem do projeto: em um motor o acesso ao trem de válvulas leva uma hora, em outro exige tirar acessórios e acionamentos. Então vale pedir à oficina não só o total, mas o que o serviço inclui: junta da tampa de válvulas, pastilhas de regulagem e óleo novo costumam ser contados à parte, e a diferença entre dois orçamentos quase sempre se explica por esses itens, não por margem.
Mais duas perguntas. Se as folgas vão ser medidas antes de encomendar qualquer coisa — num motor regulável essa medição é o diagnóstico, e as pastilhas são escolhidas a partir dela. E se as galerias de óleo foram avaliadas num motor de tuchos: um jogo novo de tuchos alimentado por galerias entupidas volta a fazer tique-taque em poucos meses.
Se você ouve tique-taque mas não tem certeza de qual caso é, grave o som no aplicativo Pro-Stuk duas vezes — logo após a partida a frio e depois de dez minutos rodando. A diferença entre as duas gravações é a chave da resposta, e o app mostra para qual teoria ela aponta.
