Il ticchettio dalla parte alta del motore è un suono che quasi ogni proprietario di un’auto chilometrata ha sentito. La sua frequenza è esattamente la metà del regime dell’albero motore, il timbro è secco, da macchina da cucire, e la fonte è quasi sempre la stessa zona: il treno valvole sotto il coperchio punterie. Da lì le strade si dividono. Su certi motori il gioco fra lobo e valvola si registra a mano con spessori o viti; su altri ci pensano le punterie idrauliche, piccoli bicchierini che regolano da soli il gioco sfruttando la pressione dell’olio. I due casi suonano simili e si curano in modo completamente diverso.
Che cosa batte in ciascun caso
Un gioco meccanico cresce con l’usura di lobi, bilancieri e superfici di contatto. Il lobo smette di salire dolcemente sul punto di appoggio e comincia a colpirlo: da qui un ticchettio uniforme e monotono, uguale a freddo e a caldo.
Una punteria idraulica ticchetta per un altro motivo: non riesce a riempirsi d’olio. I colpevoli sono o condotti sporchi e pistoncino carbonizzato, o pressione bassa nell’impianto, o un olio troppo denso o che ha perso viscosità. Quel battito è quasi sempre più forte a motore freddo e cambia man mano che il motore si scalda.
Distinguerli a orecchio
| Indizio | Gioco meccanico | Punteria idraulica |
|---|---|---|
| Dopo il riscaldamento | Invariato o appena più forte | Spesso si attenua o sparisce |
| Regolarità | Uniforme, da metronomo | Vagante; singoli elementi fuori tempo |
| Reazione a un cambio olio | Nessuna | In certi casi evidente |
| Numero di fonti | Di solito uno o due cilindri | Può spostarsi fra cilindri |
| Tipo di motore | Treno valvole registrabile | Motore con punterie idrauliche |
La prima cosa da fare è scoprire quale meccanismo ha il suo motore. Potrebbe semplicemente non avere punterie idrauliche, e allora la domanda è chiusa: si tratta di una registrazione del gioco, descritta in segni di valvole che battono. La seconda è scaldare il motore e ascoltare il cambiamento. Il valore diagnostico sta nella dinamica: un battito uguale a qualunque temperatura sostiene l’ipotesi del gioco, uno che sparisce sostiene quella delle punterie — come controllare le punterie idrauliche e punterie idrauliche che ticchettano a freddo. Il bivio vicino — un battito a freddo dalla catena o dai variatori di fase — sta in sferragliare del variatore di fase a freddo. Il ritratto generale di questa famiglia di suoni sta nella pagina sintomo ticchettio del motore.
Da dove far partire il controllo
L’ordine che fa risparmiare:
- Olio e filtro. Controlli livello, età e viscosità. Un olio troppo denso o oltre la sua vita è la causa più comune e più economica del rumore delle punterie.
- Pressione dell’olio. Se la spia della pressione tremola o il minimo è instabile, il problema può non essere nelle punterie ma nella pompa e nel pescante.
- Localizzazione. Con uno stetoscopio o un cacciavite, percorra il coperchio punterie: un battito da gioco ha di solito un punto netto di massimo volume sopra un cilindro.
- Misura dei giochi. Su un treno valvole registrabile si fa con lo spessimetro a motore freddo e dà una risposta univoca.
Saper descrivere a un meccanico la dinamica di un suono accelera enormemente la diagnosi: lo stesso principio vale altrove, per esempio in fischio dei freni: pastiglie o dischi.
Come si decide la riparazione
La differenza di costo nasce dal progetto: su un motore l’accesso al treno valvole richiede un’ora, su un altro significa smontare accessori e comandi. Quindi conviene chiedere all’officina non solo il totale ma che cosa comprende il lavoro: guarnizione del coperchio punterie, spessori di registro e olio fresco sono spesso conteggiati a parte, e la differenza fra due preventivi si spiega di solito con quelle voci più che con il ricarico.
Altre due domande. Se i giochi verranno misurati prima di ordinare qualunque pezzo: su un motore registrabile quella misura è la diagnosi, ed è da lì che si scelgono gli spessori. E se, su un motore con punterie idrauliche, sono stati valutati i condotti dell’olio: un set nuovo di punterie alimentato attraverso gallerie ostruite ricomincia a ticchettare nel giro di mesi.
Se sente un ticchettio ma non è sicuro di quale caso si tratti, registri il suono nell’app Pro-Stuk due volte: subito dopo un avviamento a freddo e dopo dieci minuti di funzionamento. La differenza fra le due registrazioni è la chiave della risposta, e l’app mostra a quale ipotesi punta.
