发动机上部传来的嗒嗒声,几乎每个开高里程车的车主都听过。它的频率正好是 曲轴转速的一半,音色干涩,像缝纫机,声源几乎总是同一个区域:气门室罩下 面的配气机构。从这里开始路就分岔了。有的发动机靠垫片或者调整螺钉手工调 整凸轮和气门之间的间隙;有的发动机则交给液压挺柱——一种利用机油压力自动 补偿间隙的小液压杯。两种情况听起来很像,治法却完全不同。

两种情况分别是什么在响

机械间隙会随着桃尖、摇臂和接触面的磨损而变大。凸轮不再是平顺地推上挺 杆,而是开始敲击它——于是出现均匀、单调的嗒嗒声,冷车热车一个样。

液压挺柱响的原因不一样:它充不满机油。责任要么在脏污的油道和结焦的柱塞, 要么在系统油压偏低,要么在机油太稠或者已经失去黏度。这种敲击几乎总是冷 车时更响,随着水温上升会变化。

靠耳朵分辨

特征机械间隙液压挺柱
热车之后不变,或者略响一点常常减弱甚至完全消失
规律性均匀,像节拍器飘忽;个别单元不同步地响
换机油的反应没有反应部分情况下变化明显
声源数量通常一两个缸可能在缸之间游走
发动机类型可调间隙的配气机构带液压挺柱的发动机

第一件事是弄清楚自己这台发动机是哪种结构。有可能根本没有液压挺柱,那问 题就结束了:那就是调整间隙,详见 气门响的迹象。第二件事是把发动机 热起来,听变化。诊断价值就在这个动态里:任何温度下都一样的敲击支持间隙 的判断,消失的则支持挺柱——见 怎么检查液压挺柱 和 冷车时液压挺柱嗒嗒响。 旁边还有一个分岔——冷车时链条或者相位调节器的响声,见 冷车时相位调节器的哗啦声。 这一类声音的总体画像在症状页 发动机嗒嗒声。

从哪里开始查

能省钱的顺序:

  1. 机油和机滤。 看油位、用了多久、黏度是多少。机油太稠或者早该换了, 是挺柱异响最常见也最便宜的原因。
  2. 机油压力。 如果油压灯闪烁或者怠速发飘,问题可能不在挺柱,而在机 油泵和集滤器。
  3. 定位。 用听诊器或者一把螺丝刀沿着气门室罩挨个位置听:间隙造成的 敲击通常在某一个缸的上方有明确的最大音量点。
  4. 测间隙。 可调配气机构在冷机状态下用塞尺测量,能给出毫不含糊的答案。

能把声音的变化过程描述给修理工,会极大加快诊断——这个道理在别处同样成立, 比如 刹车尖叫:刹车片还是刹车盘。

修理方案怎么定

费用差距来自结构:有的发动机一小时就能够到配气机构,有的要拆掉附件和传 动才行。所以除了总价,还值得问清楚这个价包含什么:气门室罩垫、调整垫片 和新机油常常是单独计费的,两家报价的差别通常就出在这些项目上,而不是利润上。

还有两个问题。在订任何件之前会不会先测间隙——在可调发动机上,这个测量就 是诊断,垫片是照着测量结果选的。以及在带挺柱的发动机上有没有评估油道状 态:一整套新挺柱如果接在堵塞的油道上,几个月之内又会开始响。

如果你听到了嗒嗒声却拿不准是哪一种情况,可以用 Pro-Stuk 应用录两次——冷启动 之后马上录一次,运转十分钟之后再录一次。两段录音之间的差别就是答案的钥 匙,应用会告诉你它指向哪个方向。