アイドリング中のうなりが厄介なのは、速度にも操作にも結びついていないから です。車は止まっているのに音がする。ただしアイドリングには別のてこが あります。問い詰めるのが簡単なのです。電装品を入れたり切ったり、 ボンネットを開けて聞いたり、回転を変えたり。順番を守って進めるかぎり、 停まっている車で音源を探すのは、見た目ほど難しくありません。
まずうなりと振動を分ける
第一段階は、自分が実際に何を聞いているのかをはっきりさせることです。 ハンドル、シート、車体に伝わってくる低い震えは、たいてい部品の音では なく、傷んだマウントを通して車体に伝わったエンジンの振動です。これには これで別の原因の一覧があり、症状ページ アイドリング時の振動 にまとめてあります。
狭い意味でのうなりは音です。均一で、中くらいか低い高さで、エンジン ルームから来ます。その音源は、ほぼ必ず回っている何かです。フェンダーに 手を置いてみてください。振動はないのに音はする、という状態なら、 相手は音です。
回転数もその場で見ておく価値があります。多くの車で正常なアイドリングは 毎分650〜850回転です。タコメーターが明らかに高い位置にあって、単に回転が 高いからうなっているのなら、原因はベアリングではなくエンジン制御側です。 冷えているだけのことも、エア吸いのこともあります。うなりを調べるのは、 アイドリングが正常な回転に落ち着いてからにしてください。
冷却ファン：いちばん多い答え
停まっているとラジエーターに風が通らないので、冷却ファンは頻繁に、長く 回ります。暑い日やエアコンを入れているときは特にそうです。波のように やってきて、数分ごとに勝手に出たり消えたりするうなりは、ほぼ確実に これです。
音が異常になる要因は二つ。電動ファンのベアリングが摩耗すると、いつもより 大きくうなり、唸りはじめます。縦置きエンジンの一部の車では、エンジンが 熱くなるとファンをつなぐカップリングを使っていて、これが壊れるとファンが 常時全開で回り、冷えているときからエンジンが吠えます。確認は簡単で、 ファンが止まるのを待つだけ。うなりが一緒に消えたなら、音源が見つかった ということです。
そもそもなぜファンがそこまで回るのか、というのは別の問題です。綿ぼこりと 埃で目詰まりしたラジエーター、死んだサーモスタット、冷却系のエア噛みが あると、ファンはほとんど休みなく回ります。この場合のうなりはファンの不具合 ではなく、オーバーヒートの症状です。まず見るのはラジエーターと冷却水の 量になります。
ベルトと補機類
うなりが常時出ていて、ファンの周期に従わないなら、次はファンベルトが 回しているものへ移ります。都合がいいのは、その多くがスイッチで問い詰め られることです。
- エアコンコンプレッサー。エアコンを入れたり切ったりします。うなりが ボタンに従うなら候補が決まりです。クラッチの音の出方は エアコンコンプレッサーのクラッチが傷んだときの音 にあります。
- オルタネーター。ハイビームとデフォッガーを入れます。摩耗した ベアリングは、負荷が増えるとよりはっきりうなります。
- パワステポンプ。停車したままハンドルを回します。音が育つなら、 液量とポンプを確認してください。
- アイドラー、テンショナー、ウォーターポンプ。これらはスイッチを 無視します。聴診器で聞くか、ベルトを外して短時間回して切り分けます。
スイッチで何も出なければ、残る道具はベルトそのものです。工場でベルトを 一時的に外し、三十秒ほどエンジンを回します。静かになれば音は補機側に あったということで、そこから一つずつ聞いていきます。聴診器の作り方と 当て方は 自作の整備用聴診器 にあります。ベアリングのうなりは、時間が経つとキーキー音や唸りに変わり ます。オルタネーターとウォーターポンプの切り分けは うなりはオルタネーターかウォーターポンプか にまとめてあります。
タイミング系とエンジン本体
頻度は下がりますが、アイドリング時のうなりがヘッドカバーの下、つまり タイミング系から来ていることもあります。伸びたタイミングチェーンは低回転 で、うなりと金属的なザラつきの境目のような音を出します。確かめ方は 音でタイミングチェーンの張りを見る にあります。タイミングベルトのエンジンでは、そのアイドラーがうなることも あります。樹脂のカバーが音を抑えるので、小さく聞こえます。
まとめの表
| 確認 | うなりの反応 | 考えられる音源 |
|---|---|---|
| 2〜3分待つ | 波のように出たり消えたり | 冷却ファン |
| エアコンのボタン | スイッチに従う | エアコンコンプレッサー |
| ハイビーム＋デフォッガー | 大きくなる | オルタネーターのベアリング |
| 停車したままハンドルを回す | 変わる | パワステポンプ |
| 何にも反応しない | 常時一定 | アイドラー、ウォーターポンプ、タイミングチェーン |
緊急度はこの順で考えてください。ファンとコンプレッサーのうなりは予約した 日まで待てます。オルタネーターとアイドラーのうなりは数週間の話。そして 冷却水の跡をともなうウォーターポンプのうなりは先送りできません。この部品 は冷却系に属していて、長距離の途中で壊れればエンジンのオーバーヒートを 意味するからです。判断の材料は うなるウォーターポンプのまま走れるか にあります。
修理について実務的な注意を一つ。アイドラーやテンショナーを交換するときは、 ベルトも一緒に替えます。すでに払っている工賃に対して部品代はわずかです し、伸びた古いベルトで回す新品のアイドラーは長持ちしません。ベルト鳴きの 原因の一覧は ファンベルトのキーキー音の原因 にあります。
アイドリング中のうなりは録音しやすい音です。車は止まっていて、背景の音も 最小限だからです。ボンネットを開けたままStukアプリで録音してください。 アプリが音と回答を突き合わせて、考えられる原因を緊急度つきで示します。
