브레이크 페달을 밟을 때 나는 한 번의 덜컹거림은 날카로운 소리보다 더 불안합니다. 날카로운 소리는 미관상의 문제로 읽히지만 덜컹거림은 무언가 떨어져 나갈 것처럼 들립니다. 실제로 출처는 두 가지이고, 심각성은 크게 다릅니다. 첫째는 캘리퍼 캐리어 안의 장착 유격에서 패드가 움직이는 것입니다. 둘째는 캘리퍼 자체입니다. 풀린 체결부, 마모되었거나 고착된 슬라이드 핀, 두들겨 맞은 자리입니다. 첫 번째는 대개 무해하고 두 번째는 주의가 필요한데, 차를 리프트에 올리기 전에도 둘을 가를 수 있습니다.
패드: 방향이 바뀔 때의 딸깍
패드는 캐리어 안에 단단히 고정되어 있지 않습니다. 그러면 닳으면서 움직일 수 없기 때문입니다. 유격은 설계상 있는 것이고, 패드의 위치는 진동 방지 심과 스프링이 잡아 줍니다. 그 심이 없어졌거나 부식되었거나 교체 때 빠졌다면 패드가 더 자유롭게 움직이며 힘의 방향이 바뀔 때 캐리어를 칩니다.
여기서 소리의 초상이 나옵니다. 출발 후 첫 제동에서 나는 한 번의 건조한 딸깍, 때로는 후진에서 전진으로 바꿀 때, 가끔은 페달을 뗄 때 나는 소리입니다. 이 소리는 정지하는 동안 반복되지 않고 밟는 힘에도 좌우되지 않습니다. 마모 단계별로 패드 소리가 어떻게 다른지는 소리로 알아보는 브레이크 패드 마모에서 다룹니다.
캘리퍼: 뒤가 있는 덜컹거림
캘리퍼는 다른 양상을 보입니다. 풀린 슬라이드 핀이나 캐리어 볼트는 제동 토크에 유닛이 움직이게 놔둡니다. 소리는 더 둔탁하고 반복되며, 페달로 되돌아오는 느낌과 스티어링에 느껴지는 당김이 함께 오는 경우가 많습니다. 고착된 슬라이드 핀은 움찔거리며 움직이고 패드가 비스듬히 앉아, 편마모와 뜨거운 바퀴, 한쪽으로 쏠림이 나타납니다.
| 징후 | 패드 | 캘리퍼 |
|---|---|---|
| 성격 | 한 번의 딸깍 | 둔탁한 덜컹, 때로 반복 |
| 시점 | 출발 후 첫 제동 | 정지 중 어느 시점에서든 |
| 밟는 힘에 대한 의존 | 없음 | 세게 밟으면 커짐 |
| 페달과 스티어링의 반응 | 없음 | 자주 있음 |
| 바퀴 온도 | 정상 | 한 바퀴가 확연히 뜨거움 |
| 패드 마모 | 고름 | 쐐기 모양이거나 좌우가 다름 |
실무 규칙은 이렇습니다. 덜컹거림이 한 번이고 출발 후 처음 몇 미터에만 산다면 패드 장착 키트부터 시작하세요. 덜컹거림이 제동에 따라다니고 스티어링으로 느껴진다면 캘리퍼의 체결부와 슬라이드 핀을 확인하세요.
제동할 때 또 무엇이 덜컹거리나
페달을 밟으면 앞 서스펜션에 부하가 몰리고, 서스펜션이 대답합니다. 닳은 볼조인트, 닳은 프런트 로어암 부싱, 주저앉은 스트럿 마운트는 차가 앞으로 다이브할 때 모두 소리를 냅니다. 구분은 어렵지 않습니다. 서스펜션 소음은 제동을 전혀 하지 않아도 요철에서 들리고, 브레이크 소음은 엄격히 페달에 묶여 있습니다. 볼조인트 자체의 사정은 볼조인트가 빠지면 얼마나 위험한가에 있고, 제동 소음 전반의 목록은 제동 시 금속이 갈리는 소리에 있습니다.
소리가 아래에서 오면서 페달과도 스티어링과도 무관하다면, 그저 헐거워진 것들을 확인해 보세요. 증상 페이지 차 밑에서 덜컹거림이 그 경우를 다룹니다.
수리를 정하는 방법
캘리퍼 정비, 즉 분해와 청소, 슬라이드 핀 그리스 도포와 새 부트 장착은 패드를 갈 때마다 해 둘 만한 작업입니다. 비용은 얼마 안 되면서 앞으로 생길 덜컹거림과 날카로운 소리의 절반을 없애 줍니다.
두 가지는 요청하세요. 패드와 함께 장착 키트를 넣어 달라고 하세요. 패드의 위치를 잡아 주는 심과 스프링은 소모품인데 상자 안에 남는 일이 흔합니다. 그리고 캘리퍼와 캐리어 볼트를 감으로가 아니라 규정 토크로 조여 달라고 하세요. 일부는 일회용이고, 풀리는 볼트가 바로 이 고장에서 진짜 문제가 되는 경우입니다.
브레이크 덜컹거림은 정비소에서 원할 때 재현되는 일이 드뭅니다. Pro-Stuk 앱으로 두 번 녹음하세요. 출발 후 첫 제동에서 한 번, 시속 60킬로미터에서 부드럽게 정지하며 한 번 녹음합니다. 두 녹음의 차이로부터 앱이 가능성 있는 원인을 확률과 함께 보여 주고 어떤 부품을 먼저 보게 할지 알려 줍니다.
