Janken is een tonaal geluid waarvan de toonhoogte met het toerental meestijgt. Het verschilt van piepen (scherper, hangt aan een slippende riem) en van brommen (lager en gelijkmatiger). Komt het bij het optrekken op, dan zegt janken dat een draaiend onderdeel het zwaar heeft onder belasting. De taak van de diagnose is uitzoeken welk onderdeel: er zijn een stuk of tien kandidaten, maar met eenvoudige tests brengt u de lijst in een paar minuten terug tot één of twee.
De eerste test: motor of aandrijflijn
Voordat u de onderdelen onder de kap afwerkt, is het zaak de versnellingsbak uit te sluiten. Parkeer op een vlakke plek, trap de rem in en breng de toeren in de vrijstand rustig naar 2500–3000.
Hoort u het janken stilstaand — dan draait de bron mee met de motor: de hulpapparatuur, de distributie of de binnenkant van de motor. Komt het janken alleen rijdend op en verandert het met de versnelling of als u het gas loslaat — dan zijn de bak, de eindaandrijving of lagers in de aandrijflijn waarschijnlijker; zie kun je rijden met een jankende versnellingsbak.
Die test kost een minuut en spaart uren: de helft van alle «jankende motoren» blijkt de aandrijflijn te zijn. Een speciaal geval is een CVT: gelijkmatig janken bij het optrekken hoort daar deels bij, maar een volume dat van rit tot rit toeneemt is een reden om het peil en de staat van de bakolie te controleren, zoals in vroege signalen van een jankende automaat. Begeleidt het janken de auto ook bij constante snelheid, bestudeer dan de symptoompagina brommen tijdens het rijden — die gaat over wiellagers en de eindaandrijving, die bestuurders ook vaak voor motorjank aanzien.
De hulpapparatuur: de belangrijkste verdachten
Is het janken stilstaand na te bootsen, begin dan bij de onderdelen die de multiriem aandrijft.
- De dynamo. Zijn rotor draait twee tot drie keer sneller dan de krukas, dus versleten dynamolagers janken als eerste. Het geluid is dun en groeit merkbaar met de koplampen en de verwarming aan — gepiep van de dynamo: lager of riem.
- De stuurbekrachtigingspomp. Die jankt bij een tekort aan vloeistof of bij slijtage: het geluid verandert scherp als u het stuur tegen de aanslag draait. Auto’s met elektrische bekrachtiging hebben dit onderdeel niet.
- Riemrollen en de riemspanner. Een uitgedroogd rollager geeft een janken dat overgaat in slijpen; het geluid hangt niet af van het sturen en niet van de elektrische belasting. Ook de vrijlooppoelie van de dynamo hoort in deze groep — signalen van een defecte vrijlooppoelie.
- De aircocompressor. Te controleren met een knop: komt het janken op of groeit het als de airco aangaat, dan hebt u de kandidaat gevonden — geluiden van een defecte aircocompressorkoppeling.
Janken uit de hulpapparatuur kent een typisch verloop: eerst komt het alleen onder belasting bij het optrekken, een paar weken later is het bij elk verhoogd toerental hoorbaar, daarna constant. Hoe eerder het geluid gepakt wordt, hoe goedkoper de reparatie: in de eerste fase volstaat meestal één lager of één rol, in de laatste lijden vaak ook de riem en de buren mee.
De waterpomp en de distributie
Twee bronnen zijn ernstiger. De waterpomp — de pomp voor de koelvloeistof: een versleten lager jankt onder belasting, en er sijpelt koelvloeistof bij de poelie. Rek dat niet: een waterpomp die uit elkaar valt leidt tot oververhitting van de motor, zie kun je rijden met een jankende waterpomp. Om de pomp van de dynamo te scheiden helpt gejank onder de kap: dynamo of waterpomp.
De distributieketting jankt zelden, maar een opgerekte ketting met versleten geleiders geeft bij het optrekken een geluid tussen ruisen en janken in, vanaf de voorkant van de motor. Het onderscheidende detail is een metalig geruis stationair dat ermee samengaat — kettingspanning op het gehoor controleren. Hoort u bij het optrekken geen janken maar een rinkelende metalige toon, dan is dat een ander symptoom — pingelen bij het optrekken, meestal verbonden met detonatie.
Het veld verkleinen
| Gedrag van het janken | Waarschijnlijke bron |
|---|---|
| Aanwezig op de plaats, groeit met lichten en verwarming | Dynamolagers |
| Verandert als u het stuur draait | Stuurbekrachtigingspomp |
| Komt op als de airco aangaat | Aircocompressor |
| Los van sturen en belasting, aanwezig op de plaats | Riemrol, spanner of waterpomp |
| Alleen rijdend, hangt af van de versnelling | Versnellingsbak of aandrijflijn |
| Janken met een metalig geruis voorop de motor | Distributieketting, geleiders |
Hoe de diagnose verloopt en wat de reparatie bepaalt
Janken wordt gelokaliseerd met een stethoscoop, waarbij de punt tegen lagerhuizen wordt gehouden terwijl de motor draait. De tweede techniek is even draaien met de multiriem eraf: is het janken weg, dan is de hulpapparatuur de schuldige; blijft het, kijk dan in de distributie of binnen in de motor. De riem er zelf afhalen is alleen zinvol als u de loop ervan begrijpt: bij veel motoren drijft hij de waterpomp aan, en er lang zonder draaien kan niet.
Voor het werkplaatsbezoek helpt het om drie feiten klaar te hebben: bij welk toerental het janken opkomt, of het reageert op sturen, airco en elektrische belasting, en of het stilstaand hoorbaar is. Die antwoorden brengen de zoektocht terug van een uur naar tien minuten — de monteur weet meteen naar welke onderdelen hij moet luisteren. Ontstaat het janken alleen onder belasting tijdens het rijden, dan zet de werkplaats de auto op de brug of vraagt om een kort ritje samen.
Twee dingen wilt u weten voordat u met onderdelen akkoord gaat. Welk lager er ook gevonden wordt, de riem en de rollen hebben vergelijkbare levensduren, dus ze samen vervangen kost bijna geen extra arbeidsloon — de riem is er toch al af. En is de waterpomp de verdachte en zit die in de distributie, dan wordt zijn vervanging samen met de distributieset gepland en niet los, want er twee keer bij komen betekent twee keer hetzelfde arbeidsloon betalen.
Janken leent zich goed voor akoestische diagnose: het heeft een uitgesproken toon en algoritmes onderscheiden zulke geluiden zekerder dan veel andere. Neem het janken bij het optrekken op in de Stuk-app — die legt de opname naast uw antwoorden en toont de waarschijnlijke oorzaken met per stuk een urgentieniveau.
