Dört silindirli bir motorda bir silindir çalışmayı bıraktığında sürücüler «motor üç ayak çalışıyor» der. Motor rölantide titrer, devir gezinir, güç düşer, egzozdan yakıt kokusu gelebilir. Buna bir de vuruntu eklenmişse durum ortalama vakadan daha ciddidir: ya düzensiz çalışma yorgun motor takozlarını sallıyordur ya da tekleme ile vuruntunun motorun içinde tek bir mekanik sebebi vardır. Aşağıda iki senaryo ve arama sırası var.
Tekleme ile vuruntu neden sık sık birlikte gelir
Önce bağlantı. Ölü bir silindir, krank dönüşünü düzensiz hâle getirir: motor her çevrimde sarsılır ve bu sarsıntılar üzerinde asılı olduğu lastik-metal takozlar üzerinden gövdeye geçer. Yorulmuş bir takoz, düzgün çalışan bir motorda duyulmayacak boğuk vuruşlarla cevap verir. Bu senaryoda vuruntu sonuçtur ve tekleme ile birlikte gider.
İkinci senaryo daha kötüdür: tek bir mekanik arıza ikisini birden üretir. Yanmış supap hem vurur hem kompresyon tutmaz. Silindirdeki çizik kompresyonu düşürür ve piston eteğiyle vurur. Bozulmuş bir hidrolik külbütör tıkırdar ve supabın gerektiği gibi açılmasını engeller. Burada vuruntu bir yankı değil, arızanın kendi sesidir.
Sebepler, gruplara göre
| Grup | Alışılmış suçlular | Ne fark edersiniz |
|---|---|---|
| Ateşleme | Bujiler, bobinler, kablolar | Yük altında tekleme, P030x kodları |
| Yakıt | Bir enjektör, yakıt basıncı | Her rejimde tekleme |
| Kompresyon | Supap, segmanlar, çizik | Sürekli tekleme, vuruntu, yağ tüketimi |
| Supap mekanizması | Külbütör, eksantrik zamanlaması, zincir | Tıkırtı, soğukta tekleme |
| Sonuçlar | Motor takozları | Sarsıntılar sırasında boğuk vuruş |
İyi haber: istatistiksel olarak teklemelerin çoğu ateşlemeye dayanır — buji ve bobin, yani tablonun en ucuz satırı. Kötü haber: tekleme ile vuruntunun bir arada olması, en sık alt sıradaki pahalı satırlara düşen bileşimdir.
Ölü silindiri bulmak
Birinci adım cihazdır. Silindir başına tekleme sayaçlarını gösterir: tek silindir mi yoksa birkaçı mı, sürekli mi yoksa ara ara mı etkileniyor görürsünüz. İkinci adım klasik değiş tokuştur: sorunlu silindirin bujisini ve bobinini komşusuna takın. Tekleme parçayı takip ediyorsa suçlu parçadır; yerinde kalıyorsa sebep o silindirin enjektörü ya da mekaniğidir.
Ateşleme ve yakıt temize çıkarsa kompresyon ölçülür. Bir silindirde düşük kompresyon, buji deliğinden giren esnek bir kamerayla içeri bakmak için sebeptir. Yanmış supap ile silindir duvarındaki çizik böyle ayrılır. Kulakla ön ayrım için yanık supap belirtileri yazısına bakabilirsiniz.
Vuruntunun karakteri ne söyler
Vuruntunun kendisi de bir yeri işaret eder. Gaza basıp bırakırken gelen boğuk tek darbeler motor takozlarının imzasıdır; kontrolü yük altında motor takozu kontrolü yazısında. Motorun üstünden gelen düzenli tıkırtı supap mekanizması ya da külbütörlerdir. Yük değişiminde çıkan keskin metalik ses piston pimlerini gösterebilir — nadir ama karakteristik bir durum. Bloğun altından gelen ağır ve büyüyen bir vuruşun teklemeyle birleşmesi en kötü seçenektir ve onunla kendi gücünüzle yola çıkmamalısınız.
Kendi titreşiminizi ve sesinizi rölantide titreşim ve motorda tıkırtı belirti sayfalarındaki tipik vakalarla karşılaştırmak işe yarar — sorunu telefonda ustaya anlatmak çok kolaylaşır.
Beklemek neden tamirden pahalıya gelir
Tekleyen motor hem kendine hem çevresindeki sistemlere zarar verir. Ölü silindirden gelen yanmamış yakıt, silindir duvarındaki yağ filmini yıkar — segman aşınması hızlanır ve çizik oluşur. Aynı yakıt katalizörde yanmaya devam eder: seramik erir ve teklifte bir takım buji yerine artık katalizör yazar. Katalizörün kendi sesi bozuk katalizör takırtısı yazısında, riskleri ise bozuk katalizörle yola devam edilir mi yazısında anlatılıyor. Son olarak titreşimin bitirdiği takozlar da faturaya kendi satırını ekler. Tekleme artı vuruntunun, bir haftalık gecikmenin toplamı gerçekten değiştirdiği bir vaka olmasının sebebi budur.
Tamirle ilgili pratik bir not: katalizör uzun süren bir teklemeden zarar gördüyse, önce teklemeyi düzeltmeden onu değiştirmek yeni katalizörü de bitirir. Tekleme çözülmeden katalizör öneren bir servis sıralamayı yanlış kurmuştur.
Hazırlıklı gitmek için çalışan motoru Pro-Stuk uygulamasıyla kaydedin: uygulama sesi analiz eder, koşullarla ilgili birkaç soru sorar ve olası sebepleri yüzdesi ve aciliyetiyle gösterir. Bu tabloyu önceden elinizde tutmak, hem teşhisi hem fiyat teklifini takip etmenizi kolaylaştırır.
