Triger rulmanları supap tahrikinin yardımcı tekerlekleridir: gergi rulmanı kayışın gerginliğini korur, avara rulmanı (kılavuz rulman da denir) kayışın izlediği yolu belirler. Her birinin içinde ömür boyu gresle doldurulmuş bir rulman vardır. Triger tahrikinin ilgi istediğine dair ilk sesli sinyalleri çoğunlukla kayışın kendisi değil, bu rulmanlar verir — ve bu sinyaller önemlidir.
Rulmanlar neden kayıştan önce ses yapar
Kauçuk kayış sessizce aşınır: çatlaklar ve yalanmalar neredeyse hiç ses çıkarmaz. Rulman farklıdır — krank devrinde ve üzerinde dönen metal bir yatak. Gresi yaşlanıp kuruduğunda ve yataklarda çukurcuklar oluştuğunda, rulman her devri duyurmaya başlar.
Gergi rulmanı fazladan yük taşır: sadece dönmez, yay ya da hidrolik kuvvetle sürekli kayışa bastırır. Yatağı en zor rejimde çalışır ve genelde ilk o biter. Rulman ömrü kayışın değişim aralığına göre tasarlanmıştır — set olarak değiştirilmelerinin sebebi tam olarak budur; triger kayışı aşınmasının belirtileri yazısında ele alınıyor.
Aşınma nasıl ses verir: hışırtıdan sürtünmeye
Aşınan bir rulmanın ses gelişimi oldukça öngörülebilirdir:
- Soğukta hafif hışırtı. Çalıştırdıktan sonraki ilk dakikalarda duyulur, ısınmayla geçer. Erken aşama, önünüzde bolca zaman var.
- Islık ve cıvıltı. Devirle birlikte yükselen ince bir ses; bu aşamada sıcak motorda da çıkar. Sık sık kayan kayışa benzer — farkı, rulmanın cıvıltısının farlara ve kaloriferi açmaya tepki vermemesidir. Karşılaştırması çalıştırırken ıslık belirti sayfasında.
- Uğultu ve gümbürtü. Yataklar bozulmuştur, rulman her devirde uğuldar.
- Sürtünme ve takırtı. Rulman kafesi dağılıyordur — sıkışmaya saatler kalmıştır.
Ayrı bir uyarı işareti, kapağın arkasından gelen ritmik tıkırtıdır: kaçık oturmuş bir rulman kayışın kenarını kesiyordur. Supap mekanizması ve hidrolik külbütörler de benzer tıkırdar — motorda tıkırtı belirti sayfasına bakın.
Triger rulmanlarını V kayışı seslerinden ayırmak
Zorluk şu: triger rulmanları plastik kapağın arkasında saklıdır, hemen yanlarında ise kendi rulmanları, alternatörü ve su pompasıyla aksesuar tahriki döner — sesler üst üste biner. Onları ayıran üç yöntem var.
Birincisi konum: triger rulmanının sesi kapağın arkasından gelir ve plastik yüzünden hafif boğuktur. İkincisi yük testi: farları ve klimayı açmak alternatörün ve kompresörün sesini değiştirir, triger rulmanlarınınkini değiştirmez. Üçüncüsü servis yöntemi: V kayışı çıkarılarak yapılan kısa bir çalıştırma. Ses devam ediyorsa kaynak triger kapağının arkasındadır.
Benzer aksesuar tahriki sesleri ayrıca ele alınıyor: alternatör uğultusu ve vınlaması alternatör rulmanı aşınmasının belirtileri yazısında, aksesuar rulmanları ise gergi rulmanı aşınmasının belirtileri yazısında.
Özet tablo
| Ses | Ne zaman duyulur | Olası aşama |
|---|---|---|
| Soğukta hışırtı | Çalıştırdıktan sonraki ilk dakikalar | Gresin erken aşınması |
| Islık, cıvıltı | Soğukta ve sıcakta | Orta düzey rulman aşınması |
| Uğultu, gümbürtü | Sürekli, devirle büyür | Bozulmuş yataklar |
| Sürtünme, takırtı | Sürekli | Arıza öncesi durum |
| Ritmik tıkırtı | Yük altında | Kaçık rulman, kayış aşınması |
Ertelemek neyi riske atar, işe nasıl karar verilir
Sıkışan bir rulman, ani duruş ya da kopan triger kayışı demektir. Çoğu modern motorda kopma, supapların pistonlarla buluşması anlamına gelir: silindir kapağı sökülerek yapılan, triger işinin kaç katı tutan bir onarım. Sıkışmanın dolaylı habercisi, rulmandan dışarı taşan ve kapağın iç yüzünde görülen grestir.
İşçiliğin tamamı tahriki sökmekte olduğu için mantıklı olan her zaman komple settir — kayış, gergi ve avara rulmanları, triger kayışı su pompasını da çeviriyorsa pompa. Tek rulmanı değiştirmek aynı işçiliğe mal olur ve yeni kasnağın üzerinde eski kayış bırakır ki bu bir kumardır.
Sorulmaya değer iki soru. Yeni gergi, motor elle iki tur döndürülüp gerginlik yeniden kontrol edilerek mi ayarlanacak — en sık atlanan adım budur. Ve kaçıklığın sebebi bulundu mu: açılı aşınan bir rulman, genelde arkasındaki bir ayak ya da keçe düzgün olmadığı için öyle aşınır ve aynı yere takılan yeni rulman da aynı şekilde aşınır.
Motorun önünden bir ıslık ya da hışırtı geliyor ve rulmanlar mı, alternatör mü, pompa mı belli değilse, sesi Pro-Stuk uygulamasında kaydedin — kaydı tipik arıza sesleriyle eşleştirir, olası kaynağı ve servise ne kadar acil gerek olduğunu söyler.
