Alternatör, aksesuar kayışı üzerindeki en hızlı dönen ünitedir: kasnağı krank kasnağından iki üç kat küçüktür, yani rotor dakikada on binlerce devre çıkar. İki bilyalı rulman üzerinde çalışır ve bunlar aşındığında alternatör kaput altındaki yabancı seslerin başlıca kaynağı hâline gelir. İyi haber: bu seslerin tanınabilir bir imzası vardır ve şüpheyi hiçbir şey sökmeden sınayabilirsiniz.
Alternatör rulmanları neden aşınır
Hızlanmış aşınmanın birkaç nedeni vardır ve neredeyse hepsi dışarıdan gelir. Kayış gerginliği rotor miline sabit bir yan yük bindirir — kayış fazla gerginse ön rulmanın yükü katlanır. Alttan alternatör yoldan su ve kir yer: derin su birikintileri ve motorun basınçlı yıkanması gresi dışarı yıkar. Üstten egzoz manifoldu onu ısıtır — sıcaklık gresi inceltir ve daha hızlı yaşlandırır.
Buna, krankın düzensiz dönüşünden gelen ve kasnak sönümleyicisinin yutması gereken kayış darbelerini ekleyin; aşınmış bir sönümleyici tam tersini yapar ve darbeleri doğrudan mile geçirir. Yani sönümleyicinin durumu ile rulmanların durumu doğrudan bağlantılıdır.
Aşınma nasıl ses verir
Ses aşamalar hâlinde gelişir ve her aşamada yakalanabilir:
- Soğukken ince bir ıslık. Çalıştırmadan sonraki ilk dakikalar, ısındıkça söner — gres katılaşmıştır ve yatak yüzeylerini örtmemektedir. Patinaj yapan bir kayış da benzer bir ses verir; farkı kayış ciyaklaması belirti sayfasında.
- Devirle birlikte yükselen vınlama. En tanınabilir aşama: gaza dokunduğunuzda tırmanan ve farlarla arka cam rezistansı açıldığında belirgin şekilde büyüyen tonlu bir ses — elektrik yükü rotoru daha çok zorlar.
- Her devirde uğultu ve gümbürtü. Yatak yüzeyleri bozulmuştur; ses hem rölantide hem yolda vardır ve yol hızını izlemez.
- Taşlama ve metalik hışırtı. Kafes dağılıyordur — sıkışmaya birkaç yolculuk kalmıştır.
Her aşamadaki temel işaret: ses yol hızını değil motor devrini izler ve teker rulmanının aksine virajlarda değişmez. Modele özgü bir örnek Chevrolet Cruze: alternatör rulmanı vınlaması yazısında.
Sökmeden nasıl kontrol edilir
Garajda uygulanabilir dört yöntem:
- Yük testi. Rölantide uzun farları, arka cam rezistansını ve üfleyiciyi açın. Büyüyen bir vınlama, alternatör lehine güçlü kanıttır.
- Steteskop. Motor çalışırken ucu alternatör gövdesine dayanır — aşınmış rulman hemen duyulur. Sapı kulağınıza dayanmış uzun bir tornavida da iş görür; dönen parçalardan uzak durun. Ev yapımı çeşitleri kendin yap usta steteskobu yazısında anlatılıyor.
- Kayışsız çalıştırma. Aksesuar kayışı çıkarılmışken kısa bir çalıştırma: ses kayboluyorsa suçlu bir aksesuardır; kalıyorsa motorun derinlerine bakmak gerekir.
- Boşluk kontrolü. Motor kapalıyken alternatör kasnağını elle eksenine dik yönde oynatın: hissedilir bir tıkırtı ya da boşluk, rulmanların bozulduğu anlamına gelir.
Neyle karıştırılır
| İşaret | Alternatör rulmanı | Kasnak sönümleyicisi | Kayış gergi rulmanı | Devirdaim pompası |
|---|---|---|---|---|
| Farlara ve ısıtıcılara tepki | Büyür | Yok | Yok | Yok |
| Çalıştırma ve kapatmada ıslık | Nadiren | Karakteristik | Mümkün | Mümkün |
| Kontak kapandıktan sonra takırtı | Hayır | Karakteristik | Hayır | Hayır |
| Soğutma sıvısı terlemesi | Hayır | Hayır | Hayır | Karakteristik |
Sönümleyicinin kendi belirtileri alternatör kasnak sönümleyicisi arıza belirtileri yazısında; iki ünite arasındaki genel ayrım ise kaputun altında uğultu: alternatör mü devirdaim mi yazısında.
Onarım kararı nasıl verilir
Alternatör rulmanları sarf malzemesidir ve onları değiştirmek bütün üniteyi değiştirmekten daha mantıklıdır; yeni bir alternatör revizyonun birkaç katıdır, bu yüzden revizyon standart uygulamadır.
İşe onay vermeden önce sorulmaya değer sorular şunlar. Alternatör zaten sökülü ve işçilik ödenmişken başka nelerin çıktığı — kömürler, konjektör, sönümleyici. Kayış gerginliğinin kontrol edilip edilmediği, çünkü eski rulmanları öldüren şey fazla gergin bir kayıştır ve yenilerini de öldürür. Bir de alternatörün kendi soğutma kanallarının açık olup olmadığı: kirle tıkanmış bir ünite daha sıcak çalışır ve gresini pişirir.
Uzatmamak için bir neden var: sıkışan bir rulman bütün kayış tahrikini durdurur. Araç anında şarjı, birçok motorda devirdaim pompasını ve hidrolik direksiyonu da kaybeder. Randevulu bir onarım olan iş, çekiciye dönüşür.
Kaputun altında bir vınlama ya da uğultu belirdiyse ve kaynağı servise gitmeden belirlemek istiyorsanız, sesi Pro-Stuk uygulamasına kaydedin — uygulama kaydı tipik arıza sesleriyle eşleştirir ve olası nedenleri aciliyet derecesiyle gösterir.
