小颠簸上直接打进方向盘的敲击，是一种在修理厂几乎必定引出两个词的抱怨： 转向机和球头。转向机把方向盘的转动变成转向拉杆的横向移动；转向拉杆球头 则是拉杆两端的球关节，把拉杆连到转向节上。两者都随里程磨损，都在过坎时 敲，可花费完全不是一个量级：换一只球头和大修一台转向机，差着十倍。所以 这两个版本值得在签维修单之前分开，而不是之后。

各自听起来是什么样

转向机是从中间、闷闷地、“从里面”敲的。它的典型标志是：方向盘几乎摆正、 在细碎起伏的路面上就出现敲击，声音顺着转向柱传上来，手掌感觉到的是轻微 的冲击。另一个迹象是：车停着的时候在小角度内猛地来回抖方向盘，也听得见 敲击。

转向拉杆球头响得更尖锐、位置更靠近车轮。它的典型剧本是伸缩缝上和方向换 向时单独的咔哒声，而且能定位到某一侧。球头磨损几乎总是伴着车跑偏，以及 胎面边缘的不均匀磨损。

特征转向机转向拉杆球头
位置从中间、仪表台底下偏一侧，靠近车轮
音色沉闷、内部的干涩的一声咔哒或敲击
车停着时晃方向盘会敲通常安静
方向盘旷量有自由行程到晚期才出现
轮胎磨损没有直接关系常在边缘不均匀磨损
检查方法找人帮忙晃方向盘水平方向晃车轮

自己能做的检查

第一项需要帮手。车停着、熄火，一个人在方向盘的自由行程范围内来回晃，另 一个人把手按在转向机防尘罩旁边的拉杆上。手掌感觉到的是壳体内部传出来的 撞击，就指向转向机。转向机和关节的进一步区分，见 怎样识别转向机的敲击。

第二项在车轮上做。把车轮顶起来，握住 9 点和 3 点方向水平晃动。这个平面上 的旷量指向转向件：球头、拉杆或者转向机本身，做法见 怎样检查转向拉杆球头的旷量。 垂直平面上、12 点和 6 点方向的旷量，则把诊断引向轮毂或者球头。按部件而不 是按响度来区分，这是通用原则，在 刹车时的敲击：刹车片还是卡钳 里同样适用。

第三项是看痕迹。转向机防尘罩破了、有助力油渍、球头防尘套裂开——这些都看 得见，能让对话快很多。悬架和转向敲击的总目录在症状页 悬架敲击里。

什么东西常被误当成转向系统

在转向机和拉杆旁边工作的零件，响起来非常像，修起来却便宜得多。平衡杆拉 杆是头号候选：它的声音同样出现在小颠簸上，同样从车头传来，但不管方向盘 在干什么，它都是那个样子，自查见 检查平衡杆拉杆是否敲响。 减震器顶胶轴承则恰恰在打方向时咯吱、咔哒，包括原地打方向，而直线行驶时 安静。磨损的摆臂衬套是闷响，起步和刹车时更明显。同意做转向机的活儿之前， 先请他们把这三样排除掉——它们更便宜，也更常见。

维修方案怎么定

动过转向拉杆之后的四轮定位是必做项，而且常常在预算里被忘掉：不做，几何 参数是错的，轮胎会很快磨坏。具体到常见车型的转向机是调整还是大修，可以 参考 起亚 Rio 转向机敲击：调整还是大修 和现代 Solaris 的转向机敲击。

还有一条来自实践的观察：转向机的敲击往往只是同伴，而不是惟一的故障。如 果举升机上既发现球头有旷量、转向机也有自由行程，明智的做法是先换球头再 重新评估声音——有些敲击就此消失了，昂贵的转向机工程也就无限期推后。请师 傅把每个零件的旷量指给你看，而不是嘴上描述。

只要知道该在哪儿听，转向系统的敲击是很好录的。在细碎起伏的路面上跑一段， 用 Pro-Stuk 应用录下声音，然后在停车场里再录一段晃方向盘的。应用会把两段对比， 按百分比给出可能的原因——还会提示先从哪个平面的旷量查起。