Emme sisteminde hava kaçağı, en çok küçümsenen arızalardan biridir: motoru neredeyse hiç bozmaz, ama karakterini kesinlikle mahveder. Motor rölantide kendi başına bir hayat yaşamaya başlar, hafif gazda duraksar, zor çalışır, fazla yakar — ve arıza taraması yanlış yöne götüren kodlar üretir, örneğin aslında sağlam olan bir oksijen sensörüne. İşte fazladan havanın nereden geldiği, kendini nasıl gösterdiği ve neden tahminle değil dumanla arandığı.
Fazladan hava nereden gelir
Hava filtresinden silindirlere kadar uzanan emme hattının sızdırmaz olması gerekir. İçine giren her şey hava debimetresinden geçer ya da bir basınç sensörüyle hesaba katılır; beyin yakıtı bu veriden hesaplar. Hava, ölçümün gerisinde bir aralıktan girerse elektronik bunu bilmez: gerekenden az yakıt verilir ve karışım fakirleşir.
Tipik kaçak noktaları şunlardır: çatlamış karter havalandırma hortumları, sertleşmiş emme manifoldu ve gaz kelebeği contaları, enjektör keçeleri, fren servosu hortumu, rakorlar ve kör tapalar, turbolu motorlarda ise intercooler bağlantıları ve kelepçeleri. Lastik ısıdan ve zamandan yaşlanır, plastik borular gevrekleşip kıvrım yerlerinden çatlar.
Kendini nasıl gösterir
Klasik belirti seti şöyle görünür:
- Dalgalanan rölanti. Sürücü hiçbir şey yapmadan devir saati ibresi 100–300 devir aşağı yukarı salınır.
- Isındıktan sonra yüksek rölanti — motor alışılmış 750–850 yerine 1.100–1.300 devirde asılı kalır.
- Kaputun altından ıslık ya da tıslama; gaz verince sesi azalır: vakum en yüksek rölantide olduğu için ses de orada en yüksektir. Çalıştırma anındaki benzer motor bölmesi sesleri çalıştırırken cıyaklama belirti sayfasında toplanıyor.
- Hafif gazda duraksama ve kalkışta boşluk.
- Arıza cihazında pozitif yakıt düzeltmeleri — beyin, ölçülmemiş havayı telafi etmek için sürekli yakıt ekler.
- Soğukta düzensiz çalışma, motor sıcakken her şey neredeyse normalken.
Rölantide sarsıntının başka nedenleri de var — tam listesi rölantide titreşim belirti sayfasında; tekleme ve tokurtu birlikte geliyorsa motor tekliyor ve tokurduyor yazısında.
Kaçak nasıl bulunur
| Yöntem | Ne gösterir | Sınırları |
|---|---|---|
| Duman makinesi | Duman doğrudan aralıktan çıkar — en görsel yöntem | Cihazı olan bir servis gerekir |
| Cihazda yakıt düzeltmeleri | Fakir karışımı ve devre göre değişimini doğrular | Kesin yeri vermez |
| Temizleyici spreyi | Kaçıran bağlantıya değince devir değişir | Yangın riski, dikkat ister |
| Hortumları elle sıkıp incelemek | Belirgin çatlakları ve kayan kelepçeleri bulur | Gizli contaları atlar |
| Soğukken kontrol | Aralık en geniştir, ses daha belirgindir | Motor ısınmadan yakalamak gerekir |
Ana araç duman makinesi olmayı sürdürüyor: hat hafif basınçla kalın ama zararsız dumanla doldurulur ve duyulmayan bir kaçağı bile ortaya çıkarır. Ev usulü yöntemler ön kontrol olarak meşrudur, ama sıcak motora yanıcı sıvı püskürtmek riskli bir iştir, abartmamak gerekir.
Ayrı bir tavsiye: bir arıza koduna bakıp sensör değiştirmeden önce hava kaçağını eleyin. Fakir karışım ve «yanlış» oksijen sensörü değerleri, sık görülen bir ikilidir ve suçlu çoğu zaman sensör değil, çürümüş bir hortumdur.
Onarım neye göre kararlaştırılır
Giderme maliyeti uçtan uca değişir: çatlamış bir karter havalandırma hortumunu değiştirmek dakikalık iştir, emme manifoldu contası ise motorun üstünü sökmeyi gerektirir. Doğru sıra, önce kaçağı tam olarak yerinde tespit etmek, ancak ondan sonra işin kapsamını konuşmaktır.
Bilinmesinde fayda olan iki şey var. Birincisi, birçok modern motorda plastik emme parçaları yalnızca komple manifold olarak satılır; yani «contayı değiştirelim» çok daha büyük bir parçaya dönüşebilir — kabul etmeden önce sorun. İkincisi, kaçak bir süredir devam ediyorsa gaz kelebeği ve rölanti kanalları genellikle isle dolmuştur; kaçak giderildikten sonra rölantinin dalgalanmasını asıl durduran şey, aynı anda yapılan bu temizliktir.
Kaputun altından tıslama duyuluyor ama kulakla yerini koyamıyorsanız, sesi Pro-Stuk uygulamasında önce rölantide, sonra devri biraz yükselterek kaydedin. Uygulama kaydı, rölantinin nasıl davrandığına dair cevaplarınızla eşleştirir ve olası nedenleri yüzdeleriyle gösterir — bu listeyle, körü körüne sensör değiştirmek yerine duman testi istemek daha kolaydır. Emmeye patlama da eklendiyse konu emmeye patlama: nedenleri yazısında.
