エンジン回転数に合わせて音程が上がり、車速には反応しないボンネット内の 唸り。ほぼ必ず補機類のどれかです。シボレー・クルーズでは、まっさきに 名前が挙がるのがオルタネーターで、それはしばしば正しい。シャフトの ベアリングは常時回っていますし、ワンウェイプーリーが付くエンジンでは 摩耗する要素がもう一つ乗ります。ただし候補は複数あるので、 順番に潰していくべきです。

この唸りを他と分けるもの

決め手は、車速ではなくエンジン回転数に連動していることです。 停まったまま回転を2000まで上げてみてください。それで音が上がるなら、 足まわりとタイヤは候補から外れます。二つ目のサインは、音がエンジンルームから 来ていて、ボンネットを開けるとはっきり聞こえることです。

三つ目は音の性格です。ベアリングはたいてい一定の高い風切り音か唸りを出します。 キーッという鳴きは、ベルトが回している相手ではなくベルト自身のものです。 ゴリゴリ、ゴロゴロならベアリングはすでに崩れかけています。この一族の音の 全体像は症状ページ ベルトの鳴きにまとめてあります。 ベアリングとベルトの鳴きの切り分けは オルタネーターの鳴き：ベアリングかベルトか に詳しく書きました。

そのベルトが回している他のもの

ユニット現れ方確認方法
オルタネーター一定の唸り、回転数で上がる聴診器で聴く、プーリーのガタを見る
オルタネーターのワンウェイプーリーアクセルを戻したときのガラガラ、ベルトのばたつきベルトを外して手で確認
アイドラー、テンショナー金属的な色を帯びた唸りベルトを外して手で回す
ウォーターポンプ唸りに加えて冷却水の跡周辺の漏れを目視
エアコンコンプレッサー空調の操作で音が変わるエアコンを入れたり切ったりする
ベルト自体キーッという鳴き、とくに冷間と湿気ひび割れの目視、張りの確認

いちばん情報量のある確認は、ベルトを外して短時間だけエンジンを回すことです。 唸りが消えれば音源は上のユニットのどれかで、あとは一つずつ手で回して 確かめます。ベアリングはざらつきとガタで自己申告します。唸りが残るなら 原因はエンジン内部で、それは別の話になります。ベルトなしでエンジンを回すのは 短時間なら許容されますが、すべての車で許されるわけではありません。 ベルトと一緒にウォーターポンプも止まるのが普通ですから、先に整備士に 確認してください。ウォーターポンプ側の唸りの見分け方は ボンネット内の唸り：オルタネーターかウォーターポンプか にまとめてあります。

オルタネーターのベアリングが減る理由

理由は複数あって、しかも積み上がります。ベルトの張りすぎはベアリングに 余計なラジアル荷重をかけます。自分でベルトを交換したあとの典型的な失敗です。 ワンウェイプーリーが減っていると、オルタネーターは断続的な力で回されます。 路面からの砂ぼこりと水が、通風口からハウジングに入ります。そして最後に、 単純に年数です。十万キロ、高い回転数で回り続けたのなら、それは正直な摩耗です。 ワンウェイプーリー自体のサインは オルタネーターのワンウェイプーリーの不具合サイン にまとめました。

修理の決め方

最初の分かれ道は、オーバーホールか交換かです。多くのオルタネーターでは ベアリング新品化が正当な選択肢で、はるかに安く済みます。判断はユニットを 開けて、コイル、レギュレーター、ブラシの状態を見てからです。二つ目の 分かれ道はワンウェイプーリーです。これ自体が消耗部品で、非常によく似た 音を出しますし、オルタネーターに一切触れずに単体交換できることも多い。 明示的に聞いてみる価値があります。

実務的なルールが一つ。ベルトとアイドラーがすでに十万キロを走っているなら、 オルタネーターの作業と同時に交換してください。アクセスは同じですし、 半年後に同じ理由でもう一度入庫するほうが、いま部品を買うより高くつきます。 ベルトの鳴きそのものの原因は オルタネーターまわりのベルト鳴きの原因 に整理してあります。

手当たり次第に調べないために、ボンネットを開けた状態でStukアプリで 音を録ってください。まずアイドリング、次に回転をゆっくり上げながら。 アプリが録音といくつかの質問への回答を突き合わせて、考えられる原因を 確率つきで示します。どのユニットから手をつけるべきかが見えてきます。