ボンネットの下から出る高い鳴き音は、ほぼ必ずひとつの領域に行き着き ます。補機駆動系です。そこに容疑者は二つしかいません。プーリーの上で 滑っているファンベルト本体と、ベルトが掛かっているアイドラーや補機の ベアリングです。費用の差ははっきり出るのに、どちらも高い周波数の音で 同じ場所から聞こえるので混同されがちです。救いは、鳴る条件がまったく 違うこと。そこを押さえればほぼ外さずに判別できます。

ベルト：滑りによる鳴き

ベルトは力を伝えきれずにプーリー上で滑るときに鳴きます。つまり音は 回転数そのものではなく、負荷がかかる瞬間に結びついています。典型的な 出方はこうなります。

  • 始動直後の数秒に鋭く鳴く。とくに氷点下で顕著。
  • エアコンが入った瞬間に鳴く。コンプレッサーが駆動系に急に負荷を かけるため。
  • 急にアクセルを開けたとき、ヘッドライトやデフォッガーを使っていて オルタネーターが最大電流を出しているときに鳴く。
  • 湿った日や洗車の後にひどくなる。

これらの場面の合間では、ベルトは静かです。滑る原因は三つ。ベルト自体の 溝の摩耗とひび割れ、へたったテンショナー、そして作動面へのオイルや 冷却水の付着です。始動時の鳴きの音の特徴は症状ページ 始動時のキーッという音 にまとめてあります。

ベアリング：回転数に追従する唸り

ベアリングは正反対の振る舞いをします。駆動系にかかる負荷には無関心で、 エンジン回転数に厳密についてきます。音は均一で連続的、アイドリングでも 走行中でも聞こえ、回転が上がれば滑らかに高くなり、下がれば同じように 低くなります。エアコンやヘッドライトを入れても変化しません。 アイドラープーリーの摩耗のサイン を参照してください。

手がかりベルトアイドラーのベアリング
エアコンを入れたとき大きくなる、または出はじめる変わらない
始動直後の数秒鋭く鳴いてから静かになる最初から鳴っていて続く
湿った日明らかに大きい変化なし
一定のアイドリングたいてい無音均一な唸りやサラサラ音
急なアクセルへの反応短く「キャッ」と鳴く音程が滑らかに変わる
ベルトを外して手で回す何も出ないゴロゴロ感、ガタ、引っかかり

決め手は表の最後の行です。エンジンを止め、テンショナーを緩めてベルトを 外し、アイドラーを一つずつ手で回します。健全なものは無音で長く回り続け、 傷んだものはゴロつき、サラサラと音を立て、あるいは軸方向にガタが出ます。

なぜきちんと見分ける必要があるのか

傷んだアイドラーをそのままにしてベルトだけ替えても意味がありません。 翌日には鳴きが戻り、工場に騙されたのではという疑いだけが残ります。逆の 間違いも金額に響きます。ベルト交換と適正な張力で済んだのに、アイドラーを まとめて交換してしまうケースです。

確認の考え方は、ほかの二択の切り分けと同じです。まず鳴る条件で音を 分け、次に手で触って確かめる。速度に応じた唸りについては 唸り音：ミッションかハブベアリングか、 旋回中のカチカチ音については カチカチ音：ドライブシャフトかブレーキか で同じ手順を使っています。

修理の決め方

ベルトが数年もののなら、アイドラーと一緒に一度で交換してしまうのが 理にかなっています。駆動系にもう一度手を入れる工賃は、部品代の差より 高くつくからです。ばらしているあいだにプーリーの点検も頼んでください。 溝の摩耗やクランクプーリーの振れは新品ベルトの寿命を数か月で食い潰し、 工場に落ち度がないのに鳴きが戻ってきます。点検は数分で終わり、たいてい 工賃に含まれています。

整備士が必ずしも言わないことが二つあります。テンショナーはベルトと 同じくらいの寿命をもつ消耗品で、実際に張力を保っているのはそのバネだ ということ。ベルトだけの見積もりは、また戻ってくる見積もりです。もう ひとつ、プーリーにオイルや冷却水が付いているなら、先に漏れを直す必要が あります。汚れたプーリーに新品ベルトを組んでも数日で同じ話が繰り返され ます。詳しくは ベルト交換後の鳴き にまとめてあります。

ボンネット下の鳴きは、スマートフォンでもよく録れる音のひとつです。 Stukアプリで二回録音してください。ひとつは無負荷のアイドリング、 もうひとつはエアコンとライトを点けた状態です。アプリは両者を比べ、 どちらの筋書きに寄っているかを、受付カウンターに立つ前に示してくれます。