Çalıştırma anındaki takırtı sık telaş sebebidir ve aynı zamanda en okunaklı seslerden biridir: kaynak neredeyse her zaman servise gitmeden iki üç parçaya indirilebilir. Teşhisin anahtarı sesin ortaya çıktığı andır: marş motoru motoru döndürürken mi, ateşlemeden sonraki ilk bir–üç saniyede mi, yoksa motor çalıştığı sürece mi. Aşağıda sebepler bu işarete göre sıralanmış hâlde ve alet istemeyen basit kontrollerle birlikte.
İlk gözlem: tam olarak ne zaman takırdıyor
Çalıştırma takırtısının üç tipik senaryosu vardır ve her biri kendi parça grubunu işaret eder.
- Marş dönerken, motor tutuşmadan önce takırtı — neredeyse her zaman marş ve onun volanla kavraması.
- Tutuştuktan sonraki ilk bir–üç saniyede takırtı, sonra sessizlik — araç beklerken yağ basıncı olmadan kalan motor hidroliği: eksantrik ayarlayıcılar, zincir gergisi, hidrolik külbütörler.
- Hiç geçmeyen takırtı — yardımcı ekipman: alternatörün kavramalı kasnağı, rulmanlar, daha nadiren egzoz ısı kalkanları.
Motoru iki üç kez çalıştırıp — soğuk ve sıcak hâlde — sesin bu üç evreden hangisinde yaşadığını not etmek gerekir. Bu, tını üzerine yürütülen her tahminden daha çok daraltır.
Marş dönerken takırtı
Marş ile motor arasında tek yönlü kavrama üzerinde duran bir dişli vardır; bu dişli çalıştırma boyunca volan çemberine geçer ve motor tutuşunca ayrılmalıdır. Bu çiftteki aşınma karakteristik bir metalik takırtı verir: dişli kuvvet aktarmadan dişlerin üzerinden atlar ya da geçemeden çembere çarpar.
Suç volan çemberinde de olabilir: dişleri düzensiz aşınır, çünkü motor her seferinde aynı konumlarda durur. O zaman takırtı çalıştırmaların bazılarında çıkar — dişli yenmiş bölgeye denk geldiğinde.
Tutuştuktan sonraki ilk saniyelerde takırtı
Gece boyunca yağ motorun üstünden kartere iner ve çalıştırmadan sonraki ilk anlarda hidrolik parçalar arkalarında basınç olmadan çalışır.
- Eksantrik ayarlayıcılar — supap zamanlamasını değiştirmek için mili döndüren, eksantrikler üzerindeki kavramalar. Yağ basıncı olmadan aşınmış bir kavrama kilitlenmez ve takırdar — motorun üstünden gelen kuru, dizel gibi bir ses: soğukta eksantrik ayarlayıcı takırtısı.
- Hidrolik zincir gergisi boşluğu hemen toplayamaz — zincir bir iki saniye hışırdar ve kızağa vurur: zincir gerginliğini kulakla anlamak.
- Hidrolik külbütörler daha kısık ve daha düzenli tıkırdar ama daha uzun süre.
Bu üç senaryonun ortak yanı şudur: yağ basıncı yükselir yükselmez ses gider. Zincirle ayarlayıcıyı ayırmak için soğukta vuruntu: zincir mi, eksantrik ayarlayıcı mı yazısına, bu ses grubunun genel tablosu için soğukta motor vuruntusu belirti sayfasına bakın. Parçalar ne kadar aşınmışsa ve yağ ne kadar eskiyse takırtı o kadar uzun sürer: saniyelerde değil de ısınma boyunca dakikalarca söniyorsa, bu artık soğuk çalıştırma özelliği değil, yerleşmiş bir aşınma işaretidir.
Geçmeyen takırtı: yardımcı ekipman
Çalışan motorda sürekli takırtı, motorun kendisiyle nadiren ilgilidir. Tipik kaynaklar:
- alternatörün kavramalı kasnağı — kayıştaki sarsıntıları yumuşatan, kasnağın içindeki düzenek; aşındığında rölantide ve gaza dokunulduğunda takırdar ve çıtırdar, alternatör kasnağı arıza belirtileri;
- rulmanları aşınmış gergi ve avara rulmanları — takırtıya çoğu zaman hışırtı eşlik eder;
- bağlantısı gevşemiş egzoz manifoldu ısı kalkanı — belirli devirlerde takırdar, devir değişince susar.
Takırtıyı gıcırtıyla karıştırmamak önemlidir: çalıştırma anındaki ince cıyaklama kayan bir kayıştır ve kendi arama mantığı vardır; çalıştırırken gıcırtı sayfası bunu anlatıyor.
| Çıktığı an | Muhtemel kaynak | Ne yapmalı |
|---|---|---|
| Marş dönerken | Marş dişlisi, volan çemberi | Gecikmeden teşhis |
| Tutuştuktan 1–3 saniye sonra | Eksantrik ayarlayıcılar, zincir gergisi | Yağı kontrol edin, izleyin |
| İlk dakikalar, ısınmayla geçer | Hidrolik külbütörler, triger zinciri | Planlı teşhis |
| Sürekli | Kavramalı kasnak, rulmanlar, ısı kalkanı | Bu hafta içinde teşhis |
Tamire nasıl karar verilir
Sıra tabloyu izler ve ölçüt, sesin hangi evrede yaşadığıdır. Hidrolik grup için doğru özellikte yağ ve filtreyle başlayın — bu tek başına vakaların büyük bir kısmını kapatır ve her parçadan ucuza gelir. Marş grubunda ise beklemeyin: yenmiş bir volan çemberi, ucuz bir dişlinin değişimini şanzıman sökülerek yapılan volan değişimine çevirir ki bu bambaşka bir işçilik sınıfıdır.
Ustaların her zaman söylemediği iki şey var. Marş tamir edilecekse, marş sökülmüşken muayene deliğinden volan çemberinin kontrol edilmesini isteyin — altı ay sonra geri dönüp dönmeyeceğinizi belirleyen tek kontrol odur. Ve zincir tahriki değişecekse kızak ve gergiler zincirle birlikte gitmelidir: zincirin fiilen dövdüğü plastik parçalar onlardır.
Takırtıyı çalıştırmanın hangi anına bağlayacağınızı kulakla çıkaramıyorsanız, sesi Pro-Stuk uygulamasıyla kaydedin: uygulama kaydı, sesin ne zaman ve nasıl çıktığına dair cevaplarınızla eşleştirip olası sebepleri yüzdesi ve aciliyet düzeyiyle gösterir — servise böyle bir listeyle gitmek daha kolaydır.
