De situatie is bijna iedereen bekend: de sleutel gaat om, en in plaats van het gebruikelijke doorslaan klinkt een klik of snel geratel — daarna stilte. Het goede nieuws is dat het karakter van de klik het aantal verdachten al inperkt. Aan het aantal klikken, het gedrag van het instrumentenpaneel en de felheid van de koplampen leidt u met grote waarschijnlijkheid af wat er aan de hand is, nog voordat u iemand belt.
Wat er eigenlijk klikt
De motor ronddraaien is het werk van de startmotor — een elektromotor met een magneetschakelaar. Draait u de sleutel om, dan krijgt de schakelaar een stuursignaal, trekt zijn anker aan en doet twee dingen tegelijk: hij duwt het rondsel in de startkrans van het vliegwiel en sluit de zware contacten, zodat de motor honderden ampères krijgt.
De klik die u hoort is die magneetschakelaar. Het stuurcircuit is dus in orde: het contactslot, het relais, de bedrading naar de startmotor. Wat ontbrak kwam daarna — stroom, een contact, of de elektromotor zelf.
Het geluid lezen
| Wat u hoort | Wat er gebeurt | De meest waarschijnlijke oorzaak |
|---|---|---|
| Snel geratel | De magneetschakelaar pendelt op een inzakkende spanning | Lege of vermoeide accu, gecorrodeerde poolklemmen |
| Eén luide klik, paneel blijft rustig | De schakelaar trok aan, er liep geen stroom | Verbrande zware contacten, versleten koolborstels |
| Een klik met licht geknars | Het rondsel raakte de krans maar draaide hem niet | Klemmende vrijloop, beschadigde startkrans |
| De startmotor draait maar nauwelijks | Net niet genoeg stroom | Zwakke accu, slechte massa, versleten lagerbussen |
| Volledige stilte, geen klik | Het stuursignaal bereikte de schakelaar niet | Contactslot, relais, keuzehendelschakelaar, immobiliser |
Het eerste wat u doet is naar het instrumentenpaneel en de koplampen kijken terwijl u de sleutel omdraait. Dimmen de lampen duidelijk en valt het paneel uit, dan zit het probleem vrijwel zeker in de voeding: een lege accu, gecorrodeerde poolklemmen, een slechte massa naar de carrosserie. Blijven de instrumenten alsof er niets aan de hand is en antwoordt er één eenzame klik, dan ligt de oorzaak vaker in de startmotor.
Een snelle controle ter plekke is de poolklemmen met de hand bewegen bij afgezette motor: beweging en witte aanslag op de polen spreken voor zich. Het loont ook om groot licht aan te zetten en te kijken wat dat doet tijdens een startpoging.
Wat een werkplaats doet
De diagnose loopt van simpel naar complex: accuspanning meten vóór en tijdens een startpoging, een belastingtest, de dikke kabels en de massa bekijken en natrekken, en pas daarna de startmotor demonteren. Op de bank worden de koolborstels, lagerbussen, collector en de contactschijven van de magneetschakelaar gecontroleerd. Heel vaak komt de reparatie neer op nieuwe contacten en koolborstels in plaats van een compleet nieuw onderdeel — en dat is precies de vraag die u stelt voordat u met vervangen instemt.
Een aparte categorie is de startmotor die helemaal geen opdracht krijgt. Dan wordt het defect gezocht in het contactslot, het relais, de keuzehendelschakelaar bij een automaat, de koppelingspedaalschakelaar bij een handbak, of de immobiliser. Dat is elektronica, en daar is meestal een uitleesapparaat voor nodig.
Wat u niet moet doen
Start niet in lange pogingen: een startmotor is gemaakt voor een paar seconden per keer en raakt oververhit als hij aan één stuk doordraait. Laat minstens een halve minuut tussen de pogingen. Sleep een auto met automaat nooit aan om hem te starten — op veel transmissies eindigt dat in een dure reparatie. En vervang niet meteen de accu voordat u de poolklemmen en de massa hebt gecontroleerd: een gecorrodeerd contact geeft precies hetzelfde beeld als een dode accu.
Let ondertussen ook op de andere geluiden bij het omdraaien van de sleutel: een kort gezoem van onder de achterbank is de brandstofpomp die gewoon zijn werk doet, beschreven in gezoem van de brandstofpomp: normaal of defect, en geratel onder de motorkap na het starten kan van de koppeling van de aircocompressor komen. Andere geluiden onder de kap bij het starten staan verzameld op de symptoompagina piepen bij het starten.
Komt het klikken en gaat het weer, en start de auto bij de werkplaats verraderlijk in één keer, neem dan een startpoging op in de Stuk-app. De app koppelt het karakter van de klikken aan uw antwoorden over hoe de instrumenten zich gedroegen en stelt voor wat u de monteur laat zien — de accu, de bedrading of de startmotor.
