ほとんどの人が経験したことのある場面です。キーを回すと、いつものクラン キングの代わりにカチッという音か速いカタカタ音がして、そのあとは静か。 よい知らせは、その音の性格だけで容疑者がかなり絞れることです。音の 回数、メーターの挙動、ヘッドライトの明るさから、誰かに電話する前に かなりの確度で何が起きたかを推測できます。

何が鳴っているのか

エンジンを回すのはスターターの仕事です。マグネットスイッチ付きの電動 モーターですね。キーを回すとスイッチに制御信号が入り、プランジャーを 引き込んで二つのことを同時に行います。ピニオンギアを押し出して フライホイールのリングギアに噛ませ、大電流用の接点を閉じてモーターに 数百アンペアを流します。

聞こえているカチッはそのスイッチが動いた音です。つまり制御回路、 イグニッションスイッチ、リレー、スターターまでの配線は生きています。 足りなかったのはその先、電流か接点かモーター本体です。

音の読み方

聞こえる音起きていること最も可能性の高い原因
速いカタカタ音電圧降下でスイッチが振動しているバッテリー上がりやへたり、端子の腐食
大きく一回のカチッ、メーターは安定スイッチは吸引したが電流が流れない大電流接点の焼損、ブラシの摩耗
カチッと軽い擦過音ピニオンがリングギアに触れたが回せないピニオン部の固着、リングギアの損傷
セルは回るが弱々しい電流がわずかに足りない弱ったバッテリー、アース不良、ブッシュ摩耗
完全に無音、カチッもしない制御信号がスイッチまで届いていないイグニッションスイッチ、リレー、インヒビタースイッチ、イモビライザー

最初にすべきは、キーを回した瞬間のメーターとヘッドライトを見ることです。 ライトが目に見えて暗くなりメーターが落ちるなら、問題はほぼ確実に電気の 供給側、つまりバッテリー上がり、端子の腐食、ボディへのアース不良です。 何事もなかったかのようにメーターが安定していて、カチッと一回返ってくる だけなら、原因はスターター内部であることのほうが多くなります。

その場でできる確認として、エンジンを止めた状態で端子を手で揺すって みてください。動くこと、ポストの白い粉は、それだけで多くを物語ります。 ハイビームを点けて、始動を試みるあいだの明るさの変化を見るのも有効です。

工場での進め方

診断は簡単なものから難しいものへ進みます。始動前と始動中のバッテリー 電圧の測定、負荷試験、太い配線とアースの点検と増し締め、そのあとで ようやくスターターを降ろします。ベンチではブラシ、ブッシュ、コミュ テーター、マグネットスイッチの接点板を確認します。丸ごと交換ではなく 接点とブラシの新品組み込みで済むことが非常に多いので、交換に同意する 前にそこを聞いてみる価値があります。

別の系統として、スターターに指令自体が届いていないケースがあります。 この場合はイグニッションスイッチ、リレー、AT車ならインヒビター スイッチ、MT車ならクラッチペダルスイッチ、あるいはイモビライザーを 追いかけます。これは電装の話で、たいていは診断機が必要です。

やってはいけないこと

長々とクランキングしないでください。スターターは数秒単位で使う設計で、 回し続けると過熱します。試行のあいだは最低でも三十秒あけましょう。 AT車を牽引して押しがけしようとしないこと。多くのミッションでは高額な 修理で終わります。そして端子とアースを確認する前にバッテリー交換へ 走らないこと。腐食した接点は、死んだバッテリーとまったく同じ絵を 見せます。

ついでに、キーを回したときのほかの音にも注意してください。後席の下から 短く「ウィーン」と鳴るのは燃料ポンプの正常な作動音で、 燃料ポンプの唸り：正常か故障か にまとめてあります。始動後にボンネット下からカチャカチャ鳴る場合は エアコンコンプレッサーのクラッチ が出どころのこともあります。始動時のボンネット下の音は症状ページ 始動時のキーッという音 にまとめてあります。

症状が出たり出なかったりで、工場では意地悪く一発でかかってしまうなら、 始動を試みるところをStukアプリで録音してください。カチッという音の 性格と、メーターがどう振る舞ったかというあなたの回答を突き合わせ、 整備士に何を見せるべきか、つまりバッテリーか、配線か、スターターかを 示してくれます。