Hidrolik direksiyon, motordan kayışla tahrik edilen ve hidroliği hareket ettirerek tekerleri çevirmeye yardım eden bir pompadır. Sistem sağlamken neredeyse sessiz çalışır. Direksiyon çevirirken gelen uğultu ya da vınlama, bir şeyin ona engel olduğunun en yaygın işaretidir ve çoğu durumda neden ucuzdur — yeter ki ertelemeyin. Aşağıda nedenler sıklığa göre ve servise gitmeden yapabileceğiniz basit kontroller var.
Uğultu nereden geliyor
Kaynak neredeyse her zaman pompadır. Onu uğuldatan üç şey vardır: yetersiz hidrolik, sistemde hava ya da pompanın kendi aşınması. Direksiyonu çevirmek sistem basıncını ve pompanın yükünü artırır — ses de bu yüzden virajlarda çıkar ya da büyür.
Normali arızalıdan ayırmak önemlidir. Direksiyon sonuna kadar çevrilmişken gelen kısa vınlama, emniyet valfinin işini yapmasıdır; sağlam araçlar da böyle davranır. Endişe verici işaretler başkadır:
- uğultu yalnızca son noktada değil, her direksiyon hareketinde var;
- ses motor devriyle birlikte büyüyor;
- direksiyon ağırlaşmış ya da kuvvet düzensiz;
- deposundaki hidrolik koyu, yanık kokuyor ya da köpürüyor.
Nedenler, sıklığa göre
| Neden | Nasıl belli eder | Ne yapmalı |
|---|---|---|
| Düşük hidrolik seviyesi | Çevirirken uğultu, ağırlaşan direksiyon | Tamamla, kaçağı bul |
| Sistemde hava | Uğultu, depoda köpük, kesik kesik kuvvet | Havasını al, hava nereden giriyor bul |
| Eski hidrolik | Soğukken uğultu, koyu renk | Hidroliği değiştir |
| Pompa aşınması | Sürekli uğultu, devirle büyür | Pompayı tamir et ya da değiştir |
| Gevşek tahrik kayışı | Islık artı yük altında uğultu | Ger ya da değiştir |
| Aşınmış direksiyon kutusu | Uğultuyla birlikte tıkırtı | Liftte muayene |
İlk üçü en yaygın ve en ucuz olanlardır. Pompa kendi başına nadiren uğuldar — genellikle düşük seviyede ya da eski hidrolikle uzun süre çalıştıktan sonra aşınır.
Kayış özel bir durumdur. Çoğu araçta direksiyon pompası, alternatörle aynı yardımcı kayıştan tahrik edilir; kayan kayış hem ıslık çıkarır hem de sistem basıncını düşürür. Bu arızanın nasıl duyulduğu kayış ıslığı belirti sayfasında.
Kendiniz nasıl kontrol edersiniz
Çukur ve alet gerektirmeyen üç adım:
- Depo. Motor soğukken seviyeyi MIN ve MAX işaretleri arasında kontrol edin. Hazır bakmışken hidroliği de değerlendirin: taze hidrolik berrak, kırmızımsı ya da yeşilimsidir; yanık kokan koyu kahve renk değişim zamanı demektir. Köpük ya da kabarcık sistemde hava demektir.
- Dururken test. Motor çalışırken, park halinde direksiyonu bir uçtan diğer uca çevirin. Uğultu dururken de aynı şekilde duyuluyorsa olay süspansiyonda değil hidroliktedir. Uğultu yerine tıklama ya da tıkırtı duyuyorsanız, o başka bir hikâyedir.
- Hareket halinde test. Ses yalnızca yolda virajlarda çıkıyor ve park halinde direksiyon sessizce dönüyorsa, hidrolik masum olabilir: yüklenen teker rulmanı da virajda benzer bir uğultu verir. Farklar dönerken uğultu belirti sayfasında.
Hidrolik mi elektrikli mi: hangisi olduğuna bakın
Yeni araçlarda önemli bir nokta: 2010’lu yılların modellerinin büyük kısmı ve pratikte her yeni binek araç, hidrolik yerine elektrikli direksiyon kullanır. Onun pompası ve hidrolik deposu yoktur, dolayısıyla klasik hidrolik uğultusu ona ait değildir: elektrikli direksiyon ya sessiz çalışır ya da sorun çıkardığında motoruyla vızıldar, kademeli olarak ağırlaşır ve göstergede direksiyon uyarısını yakar.
Hangisi olduğunu anlamak kolaydır: kaputun altında, kapağında direksiyon simgesi olan bir hidrolik deposu arayın. Depo yoksa direksiyon elektriklidir ve seviye ile hava alma tavsiyeleri geçerli değildir; teşhisi arıza kodlarını okumaktan geçer. Bir de ara varyant var — pompayı elektrik motorunun döndürdüğü elektro-hidrolik direksiyon: hem hidrolik tarzda uğuldayabilir hem de elektriksel arıza kodu verebilir.
Tamire nasıl karar verilir
Ucuzdan başlayın. Taze hidrolik ve sistemin havasının alınması, uğultu vakalarının kayda değer bir kısmını çözer; seviyeye ve hidroliğin durumuna bakmadan pompa değiştirmek, nedene değil belirtiye para ödemektir.
Pompa gerçekten aşınmış çıkarsa sorulmaya değer bir soru var: sistemin geri kalanına ne olacak. Aşınmış pompa akış yönünde metal talaşı gönderir; bu yüzden düzgün bir servis yeni pompayı öylece takmak yerine sistemi yıkar — aksi halde içeride kalan talaş hem yeni pompayı hem direksiyon kutusu keçelerini yer. İşi onaylamadan önce yıkamayı sorun; bu ek satış değil, tamiri kalıcı kılan şeydir.
Uğuldayan pompayla araç kullanılır mı
Kısa süre için evet, araç kontrol edilebilir kalır. Ama size karşı çalışan iki süreç var. Birincisi, düşük seviye ya da hava yüzünden uğuldayan pompa hızlı aşınır ve haftalar içinde basit bir sorun komple değişime döner. İkincisi, aşınmış pompa sistemde metal talaşı dolaştırır ve bu, direksiyon kutusu keçelerini bitirir — kutu ise direksiyonun en pahalı parçasıdır. Yani uğultuyu «bir ay izleyelim» sebebi değil, bir iki gün içinde depoya bakma sebebi sayın.
Sesin gerçekten direksiyondan geldiğinden emin değilseniz, direksiyonu çevirirken sesi Pro-Stuk uygulamasında kaydedin. Uygulama kaydı, sesin ne zaman çıktığına dair cevaplarınızla eşleştirir ve muhtemel nedenleri aciliyet düzeyiyle gösterir.
